[发明专利]用于控制燃烧发动机的、最大容许发动机扭矩的曲线无效
| 申请号： | 200980161370.0 | 申请日： | 2009-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN102575611A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 安德斯·海德曼;拉尔斯·松丁 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F02D45/00 | 分类号： | F02D45/00;B60W10/06;B60W10/11 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;王伟 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制发动机的、作为发动机转速的函数的最大容许发动机扭矩的曲线(2、3、4)，其中，布置有燃烧发动机控制单元，用于控制输出扭矩和发动机转速以免其超出所述曲线，并且其中，所述曲线由扭矩上升区段(n0至ni)、恒定功率区段(n2至113)和扭矩斜降区段(n3至n4)限定。所述扭矩斜降区段被限定为使得：高发动机功率处的发动机转速减小，而在低发动机功率处，则允许高的发动机转速。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 燃烧 发动机 最大 容许 扭矩 曲线 | ||
【主权项】：
一种用于控制燃烧发动机的、作为发动机转速的函数的最大容许发动机扭矩的曲线(2、3、4)，其中，布置有燃烧发动机控制单元，用于控制输出扭矩和发动机转速以免其超出所述曲线，并且其中，所述曲线至少由扭矩上升区段(n0至n1)、恒定功率区段(n2至n3)和扭矩斜降区段(n3至n4)限定，其特征在于，所述扭矩斜降区段被限定为使得：高发动机功率处的发动机转速减小，而在低发动机功率处，则允许高的发动机转速。
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