[实用新型]有效降低脚蹬震动的摩托车车架结构无效
| 申请号： | 200920293845.9 | 申请日： | 2009-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN201646994U | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 刘进伟;杨关海;张俊杰 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫机车有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 李海华 |
| 地址： | 400060 重庆市经*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种有效降低脚蹬震动的摩托车车架结构，包括主梁管、后斜撑管和纵梁管，主梁管为由左右两块钣金件焊接合围而成的弧形扁管，中部向后弓。在主梁管下端设有平叉安装轴和脚蹬支撑轴，构成主梁管的两块钣金件的背面在平叉安装轴和脚蹬支撑轴之间封闭地连接在一起。在两钣金件的外侧位于平叉安装轴和脚蹬支撑轴之间设有侧面加强板。本实用新型将原来两钣金件背面分开的区域封闭地连接在一起，同时在两钣金件的外侧设有侧面加强板，使主梁管下端强度加强，尤其是平叉安装轴和脚蹬支撑轴安装位置的强度得到加强且变得均衡，摩托车在行驶过程中脚蹬震动的问题在很大程度上得到改善，骑乘的舒适性和商品性得以提高。 | ||
| 搜索关键词： | 有效 降低 脚蹬 震动 摩托车 车架 结构 | ||
【主权项】：
有效降低脚蹬震动的摩托车车架结构，包括主梁管(1)、后斜撑管(2)和纵梁管(3)，主梁管为由左右两块钣金件焊接合围而成的弧形扁管，中部向后弓，主梁管(1)前端焊接有立管(4)；纵梁管(3)前端与主梁管(1)中部位置固定，后斜撑管(2)下端与主梁管(1)下端固定，后斜撑管(2)上端朝后与纵梁管(3)中部位置固定；在主梁管(1)下端设有平叉安装轴(6)和脚蹬支撑轴(7)，其特征在于：构成主梁管的两块钣金件(11)的背面在平叉安装轴和脚蹬支撑轴之间封闭地连接在一起。
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