[实用新型]一种光伏汽车充电控制系统无效
| 申请号： | 200920267880.3 | 申请日： | 2009-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN201518424U | 公开（公告）日： | 2010-06-30 |
| 发明（设计）人： | 王士元 | 申请（专利权）人： | 英利能源(中国)有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波;逯长明 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种光伏汽车充电控制系统，用于控制光伏电池、发电机向蓄电池充电，其包括：第一检测单元，用于检测光伏电池的电压，并发出电压信号；控制单元，用于接收所述电压信号，根据所述电压信号，判断所述光伏电池的电压是否小于蓄电池的充电电压，若所述光伏电池的电压不小于蓄电池的充电电压，则控制光伏电池对蓄电池进行充电；若光伏电池的电压小于蓄电池的充电电压，则控制发电机对蓄电池进行充电。光伏电池的发电量较大时采用光伏电池对蓄电池进行充电，光伏电池的发电量不能满足蓄电池的充电要求时，采用发电机对蓄电池进行充电，既可以降低油耗，又能保证汽车在任何情况下均能正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 充电 控制系统 | ||
【主权项】：
一种光伏汽车充电控制系统，用于控制光伏电池、发电机向蓄电池充电，其特征在于，包括：第一检测单元，用于检测光伏电池的电压，并发出电压信号；控制单元，用于接收所述电压信号，根据所述电压信号，判断所述光伏电池的电压是否小于蓄电池的充电电压，若所述光伏电池的电压不小于蓄电池的充电电压，则控制光伏电池对蓄电池进行充电；若光伏电池的电压小于蓄电池的充电电压，则控制发电机对蓄电池进行充电。
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