[实用新型]油缸直推式超短滑架体

摘要

本实用新型涉及一种油缸直推式超短滑架体。它包括马达、减速箱、主轴、滑架、托钎器、滑板、补偿架、垫板、后压板、推进杆、推进油缸和传动板，滑架的前部设有缸耳，推进油缸置于滑架内部，传动板置于滑架的后部，推进油缸前端通过固定销固定在缸耳上，后端固定在传动板上，垫板和后压板分别固定在滑架的两侧，滑板通过垫板和后压板固定在滑架上，推进杆的前端与后压板连接，后端穿过滑架的后部与传动板连接，回转减速箱固定在滑板上，托钎器和补偿架分别固定在滑架前部的缸耳上。采用油缸直推技术，降低了滑架体的长度，操作和移动更加灵活。没有链条和过多的旋转部件，使得系统的可靠度大大增加，减轻了系统的磨损，增加系统使用寿命。

主权项

一种油缸直推式超短滑架体，包括回转马达(1)、回转减速箱(2)、主轴(3)和滑架(10)，其特征在于：还包括托钎器(4)、滑板(5)、补偿架(6)、垫板(7)、后压板(8)、推进杆(9)、推进油缸(11)和传动板(12)，其中，所述滑架(10)的前部设有缸耳(10-1)，推进油缸(11)置于滑架(10)内部，传动板(12)置于滑架(10)的后部，推进油缸(11)前端通过固定销(13)固定在滑架(10)前部的缸耳(10-1)上，推进油缸(11)后端固定在传动板(12)上，两个垫板(7)和后压板(8)分别固定在滑架(10)的两侧，滑板(5)通过垫板(7)和后压板(8)固定在滑架(10)上，推进杆(9)的前端与后压板(8)连接，推进杆(9)后端穿过滑架(10)的后部与传动板(12)连接，主轴(3)穿过回转减速箱(2)与回转马达(1)连接，回转减速箱(2)固定在滑板(5)上，托钎器(4)和补偿架(6)分别固定在滑架(10)前部的缸耳(10-1)上。