[实用新型]一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置无效
| 申请号： | 200920206531.0 | 申请日： | 2009-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN201560843U | 公开（公告）日： | 2010-08-25 |
| 发明（设计）人： | 李平;徐志强;赵钢 | 申请（专利权）人： | 重庆万虎机电有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B61/06 | 分类号： | F02B61/06 |
| 代理公司： | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人： | 付继德 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，包括发动机的右曲轴箱体、左曲轴箱体、主动齿轮、从动齿轮、扭矩输出轴、离合器总成，右曲轴箱体的右侧面固定连接有右边盖，发动机的变速箱总成与右边盖固定连接，所述主动齿轮固定连接在发动机曲轴的右曲柄上，从动齿轮固定连接在扭矩输出轴上，扭矩输出轴由轴承分别活动支承在发动机的右曲轴箱体和左曲轴箱体上，主动齿轮和从动齿轮均位于右曲轴箱体右侧外部，主动齿轮和从动齿轮均位于右边盖的内部空腔中，扭矩输出轴的前端由离合器总成与变速箱总成的动力输入端连接。本实用新型与现有技术相比的有益效果是，一种结构简单、制造成本低、使用安全、扭矩增大效果达4倍左右，且使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 三轮 摩托车 发动机 内置 减速 装置 | ||
【主权项】：
一种三轮摩托车发动机内置减速增扭装置，包括发动机的右曲轴箱体(51)、左曲轴箱体(52)、主动齿轮(1)、从动齿轮(2)、扭矩输出轴(3)、离合器总成(7)，主动齿轮(1)与从动齿轮(2)啮合，从动齿轮(2)与主动齿轮(1)的齿数比大于2，右曲轴箱体(51)的右侧面固定连接有右边盖(53)，发动机的变速箱总成(6)由其壳体(61)及螺栓与右边盖(53)固定连接，其特征在于：所述主动齿轮(1)固定连接在发动机曲轴的右曲柄(4)上，从动齿轮(2)固定连接在扭矩输出轴(3)上，扭矩输出轴(3)由其上设置的前端轴承(34)和后端轴承(35)分别活动支承在发动机的右曲轴箱体(51)和左曲轴箱体(52)上，主动齿轮(1)和从动齿轮(2)均位于右曲轴箱体(51)右侧外部，主动齿轮(1)和从动齿轮(2)均位于右边盖(53)的内部空腔中，扭矩输出轴(3)的前端由离合器总成(7)与变速箱总成(6)的动力输入端连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆万虎机电有限责任公司，未经重庆万虎机电有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200920206531.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
