[实用新型]一种电力机车牵引同相供电装置有效
| 申请号： | 200920194658.5 | 申请日： | 2009-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN201506271U | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 杨忠民 | 申请（专利权）人： | 广州智光电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60M3/00 | 分类号： | B60M3/00;H02J3/18;H02J3/01 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 杨晓松 |
| 地址： | 510760 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电力机车牵引同相供电装置，包括设有第一次级绕组、第二次级绕组、第三次级绕组的降压变压器，与降压变压器第一次级绕组、第二次级绕组连接的牵引变压器，连接在降压变压器第三次级绕组与牵引变压器之间的、用于调节降压变压器输出电压相位与幅值的动态有功调节器，以及并联在牵引变压器输出端的滤波器、无功补偿器。本实用新型基于动态有功调节、无功补偿，可实现电气化铁路接触网的联网运行，扩大供电电源容量，使得机车供电电压稳定；动态有功调节及无功补偿消除了对电网的影响，无论对改造还是新建都是较佳的选择方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电力机车 牵引 供电 装置 | ||
【主权项】：
一种电力机车牵引同相供电装置，其特征在于：包括设有第一次级绕组、第二次级绕组、第三次级绕组的降压变压器，与降压变压器第一次级绕组、第二次级绕组连接的牵引变压器，连接在降压变压器第三次级绕组与牵引变压器之间的、用于调节降压变压器输出电压相位与幅值的动态有功调节器，以及并联在牵引变压器输出端的滤波器、无功补偿器。
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