[实用新型]一种车窗用紧急逃生装置无效
| 申请号： | 200920177193.2 | 申请日： | 2009-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN201580227U | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 李博 | 申请（专利权）人： | 李博 |
| 主分类号： | B60J1/00 | 分类号： | B60J1/00;B60R21/00;B61D25/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 617300 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于公交车或列车的车窗用紧急逃生装置，包括玻璃窗体，玻璃窗体底部套接在固定设置于车体的基轴上，玻璃窗体可绕基轴旋转，玻璃窗体顶部被定位装置定位，所述定位装置通过弹簧与固定设置在车内的车体上的拉杆连接；同时，玻璃窗体顶部与支承装置连接在一起，所述支承装置由固定设置在车体上的定位横柱和设在定位横柱上的复位弹簧以及一端连接复位弹簧并固定在定位横柱上，另一端绕接定位横轴后连接玻璃窗体顶端的支承体。本实用新型能将公交车以及城际列车等的车窗形成紧急救生通道，能有效的让车内乘客通过众多车窗形成的安全通道及时、安全的撤离，能实现更全面的保障乘客的人身安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车窗 紧急 逃生 装置 | ||
【主权项】：
一种车窗用紧急逃生装置，包括玻璃窗体(1)，其特征在于：所述玻璃窗体(1)的底部套接在固定设置于车体的基轴(2)上，玻璃窗体(1)可绕基轴(2)旋转，玻璃窗体(1)的顶部被定位装置定位，所述定位装置通过弹簧与固定设置在车内的车体上的拉杆(3)连接；同时，玻璃窗体(1)顶部与支承装置连接在一起，所述支承装置由固定设置在车体上的定位横柱(4)和设在定位横柱(4)上的复位弹簧以及一端连接复位弹簧并固定在定位横柱(4)上，另一端绕接定位横柱(4)后连接玻璃窗体(1)顶端的支承体(5)构成，所述支承装置设置于支承框体(6)内，支承框体(6)固定设置在玻璃窗体(1)上方的车体上，支承框体(6)底部开有供定位卡座(7)和支承体(5)穿过的孔，所述定位卡座(7)由玻璃窗体(1)外侧的支承卡座(8)和玻璃窗体(1)内侧的推动卡座(9)构成。
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