[实用新型]轨道区段支撑的排布

摘要

本实用新型涉及一种负有轮荷载的轨道车辆可以通过的轨道区段支撑的排布。它包括与轨道区段连接在一起并直接或间接铺在轨枕(20)上的肋型基板(10)；第一个至少沿着肋型基板底面布置，并且是第一个弹簧特性曲线(62)的弹性部件；第二个在肋型基板上面(22)排布，并且是第二个弹簧特性曲线(64)的弹性部件(24)；预加应力装置，通过该预加应力装置穿过第一和第二个弹性部件给面朝轨枕的肋型基板预加应力，在按规定预加应力的第一和第二个弹性部件处形成一个带有总特性曲线(70)的弹簧系统。总特性曲线是一个含有刚度C1的与传入通用轮荷载排布中的力传导相符的作业区域，并且是置于该作业区域前面的含有刚度C2的第二个区域。为了根据导入的力得出有关下沉的最佳条件，建议作业区域前面的刚度C2与作业区域内的刚度C1之比为2∶1＜C2∶C1＜9∶1。

主权项

1、一种轨道区段支撑的排布，其特征在于：负有轮荷载的轨道车辆可以通过的轨道区段支撑的排布包括与轨道区段连接在一起的肋型基板(10)和直接或间接铺在轨枕上的调高垫片；第一个至少沿着肋型基板底面分布，并且有第一个弹簧特性曲线(62)的弹性部件(12)；第二个沿着肋型基板上面(22)排布，并且有第二个弹簧特性曲线(64)的弹性部件(24)；预加应力装置(28，30)，通过该预加应力装置对用第一和第二个弹性部件支撑的肋型基板预加应力，在这同时在按规定预加应力的第一和第二个弹性部件处形成一个带有总特性曲线(70)的弹簧系统；总特性曲线有一个含有刚度C1的与传入通用轮荷载排布中的力相符的作业区域，并且有置于该作业区域前面的含有刚度C2的第二个区域；作业区域前面的刚度C2与作业区域内的刚度C2之比为2∶1＜C2∶C1＜9∶1。