[实用新型]电动汽车驱动与传动集成装置有效
| 申请号： | 200920093056.0 | 申请日： | 2009-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN201390131Y | 公开（公告）日： | 2010-01-27 |
| 发明（设计）人： | 张彤 | 申请（专利权）人： | 长春思达汽车技术咨询有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/28;B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余 岩 |
| 地址： | 130011吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种电动汽车驱动与传动集成装置，包括电动机、变速箱、差速器、左右半轴，电动机与变速箱安装在同一个壳体内，电动机轴与变速箱一轴合二为一成为空心结构的主动力轴，主动力轴与变速箱中间轴传动连接，变速箱中间轴与变速箱二轴传动连接，变速箱二轴的一端安装在主动力轴上，变速箱二轴与差速器壳体连成一体，左半轴穿过主传动轴和变速箱二轴并与差速器左半轴齿轮固定连接，右半轴设在差速器右壳体内并与差速器右半轴齿轮固定连接。本实用新型将电动机与变速箱直接连接，将变速箱二轴与差速器连成一体，使左、右半轴通过主动力轴和变速箱二轴向外输出，结构简单紧凑，零部件数量减少，成本降低，便于生产制造，利于整车的设计布置与生产。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 传动 集成 装置 | ||
【主权项】：
1、一种电动汽车驱动与传动集成装置，其特征在于：包括电动机、变速箱、差速器、左右半轴，电动机与变速箱安装在同一个壳体内，电动机轴与变速箱一轴合二为一成为空心结构的主动力轴，主动力轴与变速箱中间轴传动连接，变速箱中间轴与变速箱二轴传动连接，变速箱二轴的一端安装在主动力轴上，变速箱二轴与差速器壳体连成一体，左半轴穿过主传动轴和变速箱二轴并与差速器左半轴齿轮固定连接，右半轴设在差速器右壳体内并与差速器右半轴齿轮固定连接。
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