[实用新型]重型汽车用散热器有效
| 申请号： | 200920038067.9 | 申请日： | 2009-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN201340207Y | 公开（公告）日： | 2009-11-04 |
| 发明（设计）人： | 朱明书;牛俊;张红霞;赵丰 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F28D1/053 | 分类号： | F28D1/053 |
| 代理公司： | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 | 代理人： | 奚志鹏 |
| 地址： | 243061安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种重型汽车用散热器，属散热器，其特征是：矩形管的进水室竖向右置，进水口位于进水室的上端的前侧壁上，矩形管的出水室竖向左置，出水口位于出水室的下端的前侧壁上，散热芯体呈片状，前后两片散热芯体均呈横向设置，组成散热芯体的各散热管右端均接通进水室而左端均接通出水室；散热芯体由散热管和散热带组焊而成，各散热管均为扁管由上至下依次间隔水平排列，在各上、下两两相邻的散热管之间均焊装波形散热带，同时在波形散热带上加工有鳍片以增加有效散热面积，该散热芯体具备可靠的散热性和耐震性，由于采用了前后两片散热芯体，散热器能在有限的空间内获得最佳的散热效果，确保柴油发动机的正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 散热器 | ||
【主权项】：
1、一种重型汽车用散热器，包括出水室(1)、散热芯体(4)、上侧板(5)、下侧板(9)、进水室(7)、进水口(8)和出水口(10)，其特征是：a、在散热器的矩形框架中，带上、下堵头的矩形管的进水室(7)竖向右置，进水口(8)位于进水室(7)的上端的前侧壁上，带上、下堵头的矩形管的出水室(1)竖向左置，出水口(10)位于出水室(1)的下端的前侧壁上，散热芯体(4)呈片状，前后两片散热芯体(4)均呈横向设置，右接进水室(7)，左接出水室(1)，即组成散热芯体(4)的各散热管(3)的右端均接通进水室(7)而左端均接通出水室(1)；b、散热芯体(4)呈管带式，散热芯体(4)主要由散热管(3)和散热带(2)组焊而成，散热管(3)为扁管，各散热管(3)由上至下依次间隔水平排列，在各上下两两相邻的散热管(3)之间均焊装波形散热带(2)，波形散热带(2)的尖端折弯处与上下相邻散热管(3)的外表面焊接相连，同时在波形散热带(2)上加工有鳍片。
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