[实用新型]高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板

摘要

本实用新型公开了一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板。它针对小跨度箱梁采用现浇模板浇筑时手工操作定位，支模、拆模技术中存在的缺陷，提供一种具有提高制梁精度，降低工人劳动强度，结构简单、实用方便、安全可靠的高速客运铁路专线高架桥小跨度预制水泥箱梁的整体内模模板。其结构为：鱼腹主梁及顶升机构、顶模、上侧模、下侧模、内模小车、上侧模伸缩机构、下侧模伸缩机构、撑杆及液压传动机构。上侧模和下侧模分为标准段、变截面段和隔墙段三个部分。

主权项

1.一种高速客运专线小跨度箱梁整体内模模板，其特征是，它包括鱼腹主梁(1)、主梁顶升液压油缸(2)、标准段顶模(3)、隔墙段顶模(4)、液压传动机构(5)、侧模伸缩油缸(6)、撑杆(7)、内模小车(8)、标准段上侧模(9)、标准段下侧模(10)、变截面上侧模I(11)、变截面段下侧模(12)、变截面上侧模II(13)、隔墙段上侧模(14)及隔墙段下侧模(15)；其中，所述鱼腹主梁(1)与主梁顶升液压油缸(2)装配构成内模升降系统；标准段上侧模(9)与标准段下侧模(10)连接构成标准段整体侧模；液压传动机构(5)控制标准段上侧模(9)与标准段下侧模(10)液压油缸的伸缩，实现标准段下侧模(10)相对于标准段上侧模(9)连接销轴的旋转收放；隔墙段上侧模(14)与隔墙段下侧模(15)连接构成隔墙段整体侧模；变截面上侧模I(11)与变截面上侧模II(13)连接构成变截面段整体上侧模；变截面段整体上侧模与变截面段下侧模(12)连接构成变截面段整体侧模，变截面段上侧模I(11)与变截面段下侧模(12)之间设置一个定位用液压油缸，液压油缸与变截面段上侧模I(11)和变截面段下侧模(12)连接；标准段整体侧模、变截面段整体上侧模和隔墙段整体侧模连接形成整体侧模；标准段顶模(3)、隔墙段顶模(4)连接形成整体顶模；整体侧模与整体顶模连接构成预制水泥箱梁内腔外形；液压传动机构(5)控制标准段顶模(3)与标准段上侧模(9)、变截面段上侧模I(11)间液压油缸的伸缩实现标准段上侧模(9)和变截面段上侧模I(11)相对于标准段顶模(3)的旋转收放，同时液压传动机构(5)控制隔墙段顶模(4)、隔墙段上侧模(14)和变截面段上侧模II(13)间液压油缸的伸缩实现隔墙段上侧模(14)和变截面段上侧模II(13)相对于隔墙段顶模(4)的旋转收放；液压传动机构(5)安装在鱼腹主梁(1)两端；鱼腹主梁(1)与标准段上侧模(9)、变截面段上侧模I(11)、变截面段上侧模II(13)和隔墙段上侧模(14)之间设置撑杆(7)，同时在标准段下侧模(10)，变截面段下侧模(12)和隔墙段下侧模(15)与顶模之间设置撑杆(7)。