[实用新型]车辆减速器电驱动装置无效
| 申请号： | 200920015206.6 | 申请日： | 2009-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN201410965Y | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 吕贵刚;王德成;刘汉利;刘恩军;陈国辉;李宝忠;汤新;张华勋 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁道工业实业有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/10 | 分类号： | B61K7/10 |
| 代理公司： | 沈阳智龙专利事务所（普通合伙） | 代理人： | 宋铁军 |
| 地址： | 110005辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车辆减速器电驱动装置，其特征在于：所述车辆减速器电驱动装置主要包括正转电机、反转电机、带有轴承支座的整体基座、设置在整体基座上的双轴输入单轴输出减速器和活动设置在整体基座上的曲拐；在所述轴承支座上活动设置有曲柄，曲柄通过曲形连杆与曲拐活动连接；所述双轴输入单轴输出减速器通过联轴节与曲柄连接；正转电机和反转电机分别通过正转电磁离合器和反转电磁离合器与双轴输入单轴输出减速器连接。由于车辆减速器电驱动装置采用了电磁离合器使传动机构避免了急停冲击，提高了设备的使用寿命，同时解决了其他电动动力单元重复制动能力较弱的问题。其结构合理，使用方便，比较适合于推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 减速器 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种车辆减速器电驱动装置，其特征在于：所述车辆减速器电驱动装置主要包括正转电机(10)、反转电机(11)、带有轴承支座(5)的整体基座(1)、设置在整体基座(1)上的双轴输入单轴输出减速器(7)和活动设置在整体基座(1)上的曲拐(2)；在所述轴承支座(5)上活动设置有曲柄(4)，曲柄(4)通过曲形连杆(3)与曲拐(2)活动连接；所述双轴输入单轴输出减速器(7)通过联轴节(6)与曲柄(4)连接；正转电机(10)和反转电机(11)分别通过正转电磁离合器(8)和反转电磁离合器(9)与双轴输入单轴输出减速器(7)连接。
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