[发明专利]一种多变径模板台车整体衬砌方法无效
| 申请号： | 200910170254.7 | 申请日： | 2009-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN102022123A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 张伯阳;丁立金;王善高;张英明;严少发;王得林;于洪亮;徐国庆 | 申请（专利权）人： | 中交隧道工程局有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/04 | 分类号： | E21D11/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100088 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种多变径模板台车整体衬砌方法，在模板台车制作时，模板顶部中心处采用活动分模结构；在模板台车的顶部吊装四块加宽模板；在模板台车的上纵梁底部增设加高节，以配合升降油缸的调节；下锚段施工时，在主门架上增加一套辅助门架；顶模板与侧模板、边墙挂板与侧模板的连接以铰接的形式进行连接，侧模板可以绕铰链转动；将模板台车的边墙挂板作用在仰拱填充顶面；模板台车走行到衬砌位置，通过液压油缸调整模板到位，进行立模；通过液压油缸收缩模板，进行脱模。采用了本发明的技术方案，能够在有多种断面尺寸的隧道中连续衬砌，根据不同的断面半径进行变径，完成各种变径断面的衬砌作业。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 多变 模板 台车 整体 衬砌 方法 | ||
【主权项】：
一种多变径模板台车整体衬砌方法，其特征在于，包括以下步骤：A、在模板台车制作时，模板顶部中心处采用活动分模结构；B、在模板台车的顶部吊装四块加宽模板；C、在模板台车的上纵梁底部增设加高节，以配合升降油缸的调节；D、下锚段施工时，在主门架上增加一套辅助门架；E、顶模板与侧模板、边墙挂板与侧模板的连接以铰接的形式进行连接，侧模板可以绕铰链转动；F、将模板台车的边墙挂板作用在仰拱填充顶面；G、模板台车进行行走；H、模板台车走行到衬砌位置，调整模板到位，进行立模；I、通过液压油缸收缩模板，进行脱模。
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