[发明专利]在标量用于传统动力传动系的驾驶员踏板中包括快速扭矩致动器的方法有效
| 申请号： | 200910149784.3 | 申请日： | 2009-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN101644194A | 公开（公告）日： | 2010-02-10 |
| 发明（设计）人： | C·E·怀特尼;K·波奇纳;T·R·舒普;V·梅塔;N·金;R·W·范迪彭;R·C·小西蒙;E·M·斯图尔特;J·卢;E·特罗普舒格;J·伯纳兹;H·奥斯沃德 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D11/10 | 分类号： | F02D11/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种发动机控制系统包括踏板扭矩确定模块，驾驶员解释模块，以及致动模块。踏板扭矩确定模块基于在零加速踏板位置时的期望发动机扭矩和用于发动机系统的最小扭矩限值确定零踏板扭矩。驾驶员解释模块基于零踏板扭矩和加速踏板位置确定驾驶员踏板扭矩。致动模块基于驾驶员踏板扭矩控制节流面积，点火定时，燃油指令中的至少一个。 | ||
| 搜索关键词： | 标量 用于 传统 动力 传动 驾驶员 踏板 包括 快速 扭矩 致动器 方法 | ||
【主权项】：
1、一种发动机控制系统，包括：踏板扭矩确定模块，其基于零加速踏板位置时的期望发动机扭矩和用于发动机系统的最小扭矩限值确定零踏板扭矩；驾驶员解释模块，其基于零踏板扭矩和加速踏板位置确定驾驶员踏板扭矩；以及致动模块，其基于驾驶员踏板扭矩控制节流面积、点火定时、和燃油指令中的至少一个。
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