[发明专利]电池系统

摘要

本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。

主权项

1.一种电池系统，其特征在于，具有：第一电池模块，其将多个通过串联连接多个电池单元而构成的第一电池单元组进一步串联连接而构成；第二电池模块，其将多个通过串联连接多个电池单元而构成的第二电池单元组进一步串联连接而构成；一电力供给线，其与所述第一电池模块的一端连接；另一电力供给线，其与所述第二电池模块的另一端连接；连接器，其能够分离地串联连接所述第一电池模块的另一端与所述第二电池模块的一端；多个第一集成电路，为了对构成所述第一电池模块的各第一电池单元组进行处理而与各所述电池单元组对应设置；多个第二集成电路，为了对构成所述第二电池模块的各第二电池单元组进行处理而与各所述第二电池单元组对应设置，各所述第一集成电路和各所述第二集成电路具有用于输出信息的发送端子和用于接收信息的接收端子，所述第一集成电路的发送端子分别与相邻的所述第一集成电路的接收端子连接，由此形成串联连接的第一传送路，所述第二集成电路的发送端子分别与相邻的所述第二集成电路的接收端子连接，由此形成串联连接的第二传送路，所述电池系统还具有：第一绝缘电路，其用于进行第一集成电路的接收端子或发送端子与另一控制电路之间的信息传送，所述第一集成电路是与所述第一电池模块的另一端的第一电池单元组对应设置的第一集成电路；第二绝缘电路，其用于在所述第二电池模块的一端的第二集成电路的接收端子或发送端子与另一控制电路之间进行信息传送。