[发明专利]自重力助力避震器

摘要

本发明自重力助力避震器涉及一种机动车、拖车用的避震器，利用道路不平车体颠簸产生的能量转换成可以助力驱动的动力；含能量吸储助力避震部、复位恒力平衡部；由液压缸、曲柄轴、轮轴、拉簧、过载弹簧、连接轴座、车体连杆、轮轴连接杆、曲柄、连接轴座、推力杆、超越式离合器、助力大齿轮、车体主传动轴、液压马达、弹簧、壳体、链条、铰链、连接短轴、连接轴座、连杆、轮轴连杆、推力杆、齿条、齿轮、平板凸轮、链轮、主负荷弹簧调节杆、齿形带轮、伺服电机、主负荷弹簧、挡杆、双屈强系数弹簧、空气弹簧、油缸和活塞体组成；将颠簸所具能量得以转换利用，增强机动车行驶动力，节约能源消耗，同时具有减震、增加舒适感的功能。

主权项

1、自重力助力避震器，其特征在于：含能量吸储助力避震部和复位恒力平衡部，由液压缸(1)、曲柄轴(2)、轮轴(3)、拉簧(4)、过载弹簧(5)、连接轴座(6)、车体连杆(7)、轮轴连接杆(8)、曲柄(9)、连接轴座(10)、推力杆(11)、超越式离合器(12)、助力大齿轮(13)、车体主传动轴(14)、液压马达(15)、弹簧壳体(16)、链条(17)、铰链(18)、连接短轴(19)、连接轴座(20)、连杆(21)、轮轴连杆(22)、推力杆(23)、齿条(24)、齿轮(25)、平板凸轮(26)、链轮(27)、主负荷弹簧调节杆(28)、齿形带轮(29)、伺服电机(30)、主负荷弹簧(31)、挡杆(32)、双屈强系数弹簧(33)、空气弹簧(34)、油缸(35)和活塞体(36)组成；能量吸储助力避震部由液压缸(1)、曲柄轴(2)、轮轴(3)、拉簧(4)、过载弹簧(5)、连接轴座(6)、车体连杆(7)、轮轴连接杆(8)、曲柄(9)、连接轴座(10)、推力杆(11)、超越式离合器(12)、助力大齿轮(13)、车体主传动轴(14)和液压马达(15)组成；车体连杆(7)一端通过连接座轴(6)和车体定位联接，另一端和轮轴连杆(8)的一端轴向套装在轮轴(3)上，轮轴连杆(8)另一端通过曲柄轴(2)将曲柄(8)和推力杆(11)连接，曲柄(9)的另一端通过连接座轴(10)和车体定位联接，推力杆(11)的另一端和液压缸(10)联接，液压缸(10)安装在车架上；车体主传动轴(14)一定位置安装助力大齿轮(13)，助力大齿轮(13)和超越式离合器(12)上的齿轮组成传动齿轮副，超越式离合器(12)直接装在液压马达(15)的输出轴上；复位恒力平衡部由弹簧壳体(16)、链条(17)、铰链(18)、连接短轴(19)、连接轴座(20)、连杆(21)、轮轴连杆(22)、推力杆(23)齿条(24)、齿轮(25)、平板凸轮(26)、链轮(27)、主负荷弹簧调节杆(28)、齿形带轮(29)、伺服电机(30)、主负荷弹簧(31)和挡杆(32)组成凸轮弹簧复位恒力平衡部；连杆(21)一端通过连接座轴(20)和车体定位联接，车体连杆(21)另一端通过联接短轴(19)和轮轴连杆(22)、齿条推力杆(23)联接，轮轴连杆(22)的另一端轴向同心套装在轮轴(3)上，齿条推力杆(23)通过铰链(18)和齿条(24)连接，齿条(24)与固定在车架底部和齿轮(25)啮合，齿轮(25)和平板凸轮(26)同轴心并列装配，平板凸轮(26)凸部连接固定链条(17)一端，链条(17)另一端通过链轮(27)穿过弹簧调节杆(28)、主负荷弹簧(31)和挡板(27)连接，弹簧调节杆(28)、主负荷弹簧(31)同轴心套装在恒力弹簧壳体(16)内，恒力弹簧壳体(16)外侧面前端同轴心安装齿形带轮(29)，齿形带轮(29)和伺服电机组合(30)联成运动副；或者，由连杆(21)、轮轴连杆(22)、连接轴座(20)、连接短轴(19)、推力杆(23)和双屈强系数弹簧(33)组成双屈强系数弹簧复位恒力平衡部；连杆(21)一端通过连接座轴(20)和车体定位联接，车体连杆(21)另一端通过联接短轴(19)和轮轴连杆(22)、齿条推力杆(23)联接，轮轴连杆(22)的另一端轴向同心套装在轮轴(3)上，推力杆(23)通过铰链连接双屈强系数弹簧(33)；或者，由连杆(21)、轮轴连杆(22)、连接轴座(20)、连接短轴(19)、推力杆(23)、空气弹簧(34)、油缸(35)和活塞体(36)组成空气弹簧复位恒力平衡部；连杆(21)一端通过连接座轴(20)和车体定位联接，连杆(21)另一端通过联接短轴(19)和轮轴连杆(22)、齿条推力杆(23)联接，轮轴连杆(22)的另一端轴向同心套装在轮轴(3)上，推力杆(23)通过铰链连接活塞体(26)活塞体(26)通过油缸内的油连接空气弹簧(34)。