[发明专利]飞行器的翼面上的高升力系统有效
| 申请号： | 200880014403.4 | 申请日： | 2008-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN101674980A | 公开（公告）日： | 2010-03-17 |
| 发明（设计）人： | 格尔德·黑勒 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号： | B64C9/24 | 分类号： | B64C9/24 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 田军锋;王艳江 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种飞行器的翼面上的高升力系统，其包括主翼(H)并包括前缘襟翼(V)，所述主翼具有弯曲的主翼前端(N)，所述前缘襟翼通过多个连杆(a、b、c)的装置以能够收回的方式设置在所述主翼(H)上，使得所述前缘襟翼能够从收回位置(I)运动至完全延伸位置(III)，同时沿翼弦方向增大翼型的扩展、增大翼型的弯曲度并且露出间隙(g)，所述间隙将动力空气从所述前缘襟翼(V)的下侧引导至所述主翼(H)的上侧。根据本发明，所述连杆装置(a、b、c)构造成四杆机构的形式并包括第一连杆(a)和第二连杆(b)，其中所述第一连杆(a)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的第一点(A)，而所述第二连杆(B)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的相距所述第一点一定距离的第二点(B)，并且所述第一连杆和所述第二连杆在各自的另一个端部处以枢接的方式分别连接于第三连杆(c)的相反端部，所述第三连杆为所述前缘襟翼(V)的一部分并限定了所述前缘襟翼的延伸运动，其中，所述连杆(a、b、c)的长度及相互位置与所述主翼前端(N)的弯曲度彼此相配，使得：在所述延伸运动的从所述收回位置(I)到中间位置(II)的第一部分的过程中，所述前缘襟翼(V)的后缘(K)基本上挡住所述前缘襟翼(V)与所述主翼(H)之间的所述间隙(g)；并且，在所述延伸运动的所述中间位置(II)之后的另一部分的过程中，所述前缘襟翼(V)的所述后缘(K)逐渐使所述间隙(g)露出。 | ||
| 搜索关键词： | 飞行器 面上 升力 系统 | ||
【主权项】：
1.一种飞行器的翼面上的高升力系统，其包括主翼(H)并包括前缘襟翼(V)，所述主翼具有弯曲的主翼前端(N)，所述前缘襟翼通过多个连杆(a、b、c)的装置以能够收回的方式设置在所述主翼(H)上，使得所述前缘襟翼能够从收回位置(I)运动至完全延伸位置(III)，同时沿翼弦方向增大翼型的扩展、增大翼型的弯曲度并且露出间隙(g)，所述间隙将动力空气从所述前缘襟翼(V)的下侧引导至所述主翼(H)的上侧，其特征在于，所述连杆装置(a、b、c)构造成四杆机构的形式并包括第一连杆(a)和第二连杆(b)，其中所述第一连杆(a)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的第一点(A)，而所述第二连杆(B)在一个端部处以枢接的方式连接于所述主翼(H)上的相距所述第一点一定距离的第二点(B)，并且所述第一连杆和所述第二连杆在各自的另一个端部处以枢接的方式分别连接于第三连杆(c)的相反端部，所述第三连杆为所述前缘襟翼(V)的一部分并限定了所述前缘襟翼的延伸运动，其中，所述连杆(a、b、c)的长度及相互位置与所述主翼前端(N)的弯曲度彼此相配，使得：在所述延伸运动的从所述收回位置(I)到中间位置(II)的第一部分的过程中，所述前缘襟翼(V)的后缘(K)基本上挡住位于所述前缘襟翼(V)与所述主翼(H)之间的所述间隙(g)；并且，在所述延伸运动的所述中间位置(II)之后的另一部分的过程中，所述前缘襟翼(V)的所述后缘(K)逐渐使所述间隙(g)露出。
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