[实用新型]发动机燃烧室构造有效
| 申请号： | 200820097989.2 | 申请日： | 2008-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN201250696Y | 公开（公告）日： | 2009-06-03 |
| 发明（设计）人： | 秦元伟;顾品胜 | 申请（专利权）人： | 隆鑫工业有限公司 |
| 主分类号： | F02B23/00 | 分类号： | F02B23/00;F02F1/42;F02F3/00 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 | 代理人： | 张景根 |
| 地址： | 400060重庆市经*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种发动机燃烧室构造，缸盖上的燃烧室壁由上下相贯的椭球形凹坑和圆球形凹坑组成，燃烧室壁的外周缘为椭圆形，进、排气门座圈孔中心连线两侧的挤流面对称但分属于两个不同的椭球面，进、排气门座圈孔之间的分流脊由两圆球形凹坑相贯而形成，两挤流面相向延伸的交线高于分流脊，燃烧室壁的外周缘与缸盖端面之间为圆弧R过渡或圆滑过渡。本实用新型的燃烧室结构、形状设计更为合理，燃烧室内气流扰动得到了显著加强，改善了燃烧性能，降低了发动机尾气排放中的HC、CO和NOx含量，发动机不需加机外净化装置就能直接达到欧II排放标准。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 燃烧室 构造 | ||
【主权项】：
1、一种发动机燃烧室构造，缸盖(1)上的燃烧室壁由相贯的椭球形凹坑(2)和圆球形凹坑(3)组成，其特征在于：所述圆球形凹坑(3)位于燃烧室底部，椭球形凹坑(2)位于燃烧室上部，燃烧室壁的外周缘为椭圆形，进、排气门座圈孔(4、5)中心连线两侧的挤流面(6、7)对称但分属于两个不同的椭球面，进、排气门座圈孔(4、5)之间的分流脊(8)由两圆球形凹坑(3)相贯而形成，两挤流面(6、7)相向延伸的交线高于分流脊(8)。
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