[实用新型]节油增力器无效
| 申请号： | 200820080754.2 | 申请日： | 2008-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN201212440Y | 公开（公告）日： | 2009-03-25 |
| 发明（设计）人： | 李云季 | 申请（专利权）人： | 李振东 |
| 主分类号： | F02P3/08 | 分类号： | F02P3/08 |
| 代理公司： | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵郁军 |
| 地址： | 102600北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种节油增力器，它由电子稳压供电电路、继电器和储能电路构成。电子稳压供电电路通过继电器的常闭触点与储能电路相连；电子稳压供电电路的信号输入端接汽车点火开关，其信号输出端接汽车发动机的激励线圈；储能电路的信号输出端接汽车蓄电池的正极。在汽车启动的瞬间，继电器工作，其常闭触点断开，电子稳压供电电路与储能电路断开，电子稳压供电电路为汽车发动机的激励线圈提供电源，使汽车迅速启动，降低点火能耗，节油，而此时汽车蓄电池不给发电机供电。当汽车平稳启动后，继电器不工作，其常闭触点闭合，电子稳压供电电路与储能电路连接，共同为整车供电，从而，使车辆提高燃油效率，节油增力，减少环境污染。 | ||
| 搜索关键词： | 节油 增力器 | ||
【主权项】：
1、一种节油增力器，其特征在于：它由电子稳压供电电路、继电器和储能电路构成；电子稳压供电电路通过继电器的常闭触点与储能电路相连；所述电子稳压供电电路的信号输入端接汽车点火开关，其信号输出端接汽车发动机的激励线圈；储能电路的信号输出端接汽车蓄电池的正极。
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