[实用新型]发动机的凸轮及传动轮组件结构无效
| 申请号： | 200820035108.4 | 申请日： | 2008-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN201184217Y | 公开（公告）日： | 2009-01-21 |
| 发明（设计）人： | 肖亨琳 | 申请（专利权）人： | 无锡开普动力有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/04 | 分类号： | F01L1/04 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所 | 代理人： | 殷红梅 |
| 地址： | 214028江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种凸轮及传动轮组件结构的改进，属于动力装置技术领域。特征是传动轮模制连接于凸轮的空腔内，形成凸轮及传动轮组件。所述的凸轮空腔是由若干个弧形通孔形成，且该弧形通孔形成在凸轮及传动轮内孔和凸轮表面的连接壁间。所述的凸轮与传动轮相连接面的反面侧，由合成树脂浇铸填充与凸轮形成一体。本实用新型润滑好，导热少，噪音低、可靠耐用，连接刚性好；不仅可以防止凸轮与传动轮间的脱落，而且能够很好减少摩擦热传到凸轮的表面；由于传动轮和凸轮是模制连接，不需要固定装置，进而减轻了该组件的重量，有利于发动机的轻量化。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 凸轮 传动 组件 结构 | ||
【主权项】：
1、一种发动机的凸轮及传动轮组件结构，包括：凸轮(18)、传动轮(19)，其特征是传动轮(19)连接于凸轮(18)的空腔内，所述的凸轮(18)空腔由多个弧形通孔(31)形成，且弧形通孔(31)形成在凸轮及传动轮内孔(30)和凸轮表面的连接壁(32)间。
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