[发明专利]一种混合动力汽车动力总成控制方法

摘要

本发明所充分公开的是一种混合动力汽车动力总成控制方法，所述的混合动力汽车动力总成包括同轴联接的发动机和电机，在HCU的统一协调控制下，利用EMS控制发动机的扭矩输出，利用MCU控制电机的扭矩输出，将动力总成的工作模式分为以下几种模式：发动机自动启停模式、辅助驱动模式、发电模式、再生制动模式。其中：HCU根据电池SOC的情况将辅助驱动模式分为性能辅助驱动模式和效率辅助驱动模式。本方案可以保证电池SCO处于最佳状态，既能保证在再生制动模式能被充电，又能保证停车后有足够的电能供发动机自动启停模式中驱动汽车和启动发动机。同时，也保证了发动机始终处于废气排量小，耗油少的区间下工作。

主权项

1、一种混合动力汽车动力总成控制方法，所述的混合动力汽车动力总成包括同轴联接的发动机和电机，在混合动力控制单元的统一协调控制下，利用发动机管理系统控制发动机的扭矩输出，利用电机控制单元控制电机的扭矩输出，将动力总成的控制方法分为以下几种工作模式：发动机自动启停模式：汽车停车冷启动或者怠速停车启动时，由电机单独输出扭矩驱动汽车，同时带动发动机使发动机转速到设定转速再点火；辅助驱动模式：汽车在巡航时，根据发动机的扭矩输出情况，电机输出或者输入扭矩；发电模式：当电池容量不足时，由发动机带动电机发电；再生制动模式：停车或者刹车时，发动机不输出扭矩，由车轮轴向电机输出扭矩，电机输入扭矩发电；其特征在于：所述的辅助驱动模式包括性能辅助驱动模式和效率辅助驱动模式；所述的性能辅助驱动模式中，混合动力控制单元检测到所述的高压电池的容量处于有条件的自由充放电的区域时，混合动力控制单元通过发动机管理系统控制发动机为整车行驶提供所需扭矩，当确定发动机的最大输出扭矩小于所需扭矩时，通过电机控制单元控制电机输出所需要的扭矩；在所述的效率辅助驱动模式中，混合动力控制单元检测到所述的高压电池的容量高于有条件的限制充电的区域时，混合动力控制单元通过电机控制单元控制电机输出扭矩。