[发明专利]一种可变压缩比发动机无效
| 申请号： | 200810142704.7 | 申请日： | 2008-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN101333970A | 公开（公告）日： | 2008-12-31 |
| 发明（设计）人： | 熊志江;卢能才 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02 |
| 代理公司： | 深圳市金阳行专利商标事务所 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明所充分公开的是一种可变压缩比发动机，包括缸盖、缸体、动力输出轴和曲轴箱。所述缸盖固定在缸体的上面，所述曲轴箱与所述缸体一体成型。在所述缸体内活塞通过连杆与曲轴联接。所述动力输出轴安装在曲轴箱上，动力输出轴和曲轴的曲轴颈上分别有动力输出齿轮和输入齿轮，所述的动力输出齿轮和输入齿轮啮合。在所述的曲轴箱内还设置支承臂，所述曲轴铰接在该支承臂上。所述支承臂的一端与曲轴箱铰接，铰接轴为动力输出轴。所述支承臂的另一端为控制端，所述的控制端联接可使支承臂绕动力输出轴旋转控制机构。由于利用控制机构对支承臂的控制端进行位移控制，可以使发动机的压缩比与发动机工况相吻合，以提高效率和减少排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 压缩比 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种可变压缩比发动机，包括缸盖、缸体(1)、动力输出轴(12)和曲轴箱，所述缸盖固定在缸体(1)的上面，所述曲轴箱与所述缸体(1)一体成型，在所述缸体(1)内活塞(2)通过连杆(3)与曲轴(9)联接，所述动力输出轴(12)安装在曲轴箱上，动力输出轴(12)上有动力输出齿轮(11)，曲轴(9)的曲轴颈上有输入齿轮(10)，所述的动力输出齿轮(11)和输入齿轮(10)啮合；其特征在于：在所述的曲轴箱内还设置支承臂(4)，所述曲轴(9)铰接在该支承臂(4)上；所述支承臂(4)的一端与曲轴箱铰接，铰接轴为动力输出轴(12)；所述支承臂(4)的另一端为控制端，所述的控制端联接可使支承臂(4)绕动力输出轴(12)旋转控制机构。
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