[实用新型]摩托车发动机平衡机构无效
| 申请号： | 200720124163.6 | 申请日： | 2007-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN201027899Y | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 尹明善;田亚平;程志明;陈建 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/26 | 分类号： | F16F15/26;F16F15/28 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400037重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车发动机平衡机构，连杆的大头端通过曲柄销安装在左、右曲柄之间，左、右曲柄的柄部具有配重块，该配重块的下方设置有平衡轴，在平衡轴右端轴颈上套装从动齿轮，该从动齿轮与安装在右曲柄上的主动齿轮相啮合；在所述平衡轴的左、右两端分别压装轴承，平衡轴的中部设有平衡块，在平衡轴转动时，平衡块能够从两配重块之间的间隙中通过。本实用新型在发动机工作时，不仅可以将平衡轴和曲柄连杆产生的旋转惯性力完全平衡，而且还平衡了大部分活塞、连杆等产生的一介往复惯性力，使发动机振动得到根本性改善，从而提高了发动机在摩托车上的输出功率和扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 平衡 机构 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车发动机平衡机构，连杆(1)的大头端通过曲柄销(7)安装在左、右曲柄(2、3)之间，在左曲柄(2)上压装有左曲轴轴承(8)，右曲柄(3)上压装有右曲轴轴承(9)，其特征在于：所述左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重块(2a、3a)，该配重块(2a、3a)的下方设置有平衡轴(6)，在平衡轴(6)右端轴颈上套装从动齿轮(5)，该从动齿轮(5)与安装在右曲柄(3)上的主动齿轮(4)相啮合；在所述平衡轴(6)的左、右两端分别压装轴承(10、11)，平衡轴(6)的中部设有平衡块(6a)，在平衡轴(6)转动时，平衡块(6a)能够从两配重块(2a、3a)之间的间隙中通过。
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