[实用新型]铁路隧道专用衬砌台车无效
| 申请号： | 200720063413.X | 申请日： | 2007-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN201031705Y | 公开（公告）日： | 2008-03-05 |
| 发明（设计）人： | 王祥军;王维兵;龚俊;谢亮 | 申请（专利权）人： | 湖南中铁五新钢模有限责任公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 长沙永星专利商标事务所 | 代理人： | 周咏;米中业 |
| 地址： | 410100*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路隧道专用台车，该台车包括含两侧模板的拱形模、门架、支撑所述两侧模板的若干千斤顶，其特征在于所述门架至少有三个，它们在拱形模中等距分布，其中两个门架分别位于拱形模的两端，每门架都有上横梁和固定在上横梁两端且与上横梁垂直的两立柱，各门架之间通过两立柱以桁架相连，支撑两侧模板的若干千斤顶分布在各门架处，并对称地安装在各门架上。本实用新型能使侧模承受的混凝土侧向力有效均匀地分解到门架上，并且门架上相互对称的千斤顶受力作用线通过或接近该段模板的圆心，从而使拱形模在混凝土成型的过程中受力非常稳定，不易发生跑模现象，由此保证了隧道衬砌面质量。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 隧道 专用 衬砌 台车 | ||
【主权项】：
1.一种铁路隧道专用台车，包括含两侧模板(11)的拱形模(1)、门架(3)、支撑所述两侧模板的若干千斤顶(2)，其特征在于所述门架至少有三个，它们在拱形模中等距分布，其中两个门架分别位于拱形模的两端，每门架都有上横梁(3 1)和固定在上横梁两端且与上横梁垂直的两立柱(32)，各门架之间通过两立柱以桁架(33)相连，支撑两侧模板的若干千斤顶分布在各门架处，并对称地安装在各门架(3)上。
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