[实用新型]柴油机倒置停车自动控制系统有效
| 申请号： | 200720043152.5 | 申请日： | 2007-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN201078250Y | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 朱东昌;凌有临 | 申请（专利权）人： | 江苏科技大学 |
| 主分类号： | F01M1/24 | 分类号： | F01M1/24 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 21200*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机倒置停车自动控制系统，在电源端子1、2之间，并联有：停车按钮SB2串接延时继电器K3；起动按钮SB1串接触点K2－3、起动电机D；继电器K1并联在触点K2－3与起动电机的连接点；触点K1－1与触点K2－1并联后再串接触点K3－2、继电器K2；压力传感器SP串接继电器K；继电器K的触点K－1串接触点K2－2、电磁铁L；触点K2－2和电磁铁L的连接点连通停车按钮SB2和延时继电器K2的连接点。本实用新型采用压力传感器SP取代水银介质的位置开关，安装方便、工作可靠，通过起动延时继电器K2的延时触点K2－2的延时，确保救生艇柴油机再次起动时能够安全运行。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 倒置 停车 自动控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机倒置停车自动控制系统，包括继电器K1、延时继电器K2、K3、电磁铁L、起动按钮SB1、停车按钮SB2、起动电动机D；所述停车按钮SB2串接延时继电器K3后并联在电源端子(1)、(2)之间；所述起动按钮SB1先后串接延时继电器K2的触点K2-3、起动电动机D，再并联在电源端子(1)、(2)之间；继电器K1并联在触点K2-3与起动电动机D的连接点和电源端子(2)之间；所述继电器K1的触点K1-1与延时继电器K2的触点K2-1并联后再串接延时继电器K3的触点K3-2、延时继电器K2，然后并联在电源端子(1)、(2)之间；其特征在于，还包括压力传感器SP、继电器K；所述压力传感器SP串接继电器K后并联在电源端子(1)、(2)之间；所述继电器K的触点K-1串接延时继电器K2的触点K2-2、电磁铁L后并联在电源端子(1)、(2)之间；所述触点K2-2和电磁铁L的连接点连通停车按钮SB2和延时继电器K2的连接点。
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