[发明专利]用于控制发动机扭矩和转速的方法及装置无效
| 申请号： | 200680033030.6 | 申请日： | 2006-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN101263292A | 公开（公告）日： | 2008-09-10 |
| 发明（设计）人： | 西克斯滕·贝里隆德;彼得·滕普林 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F02D41/24 | 分类号： | F02D41/24;F02D11/10;F02D31/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 田军锋;郑立 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 用于调节车辆油门控制器(16，17)的油门控制特性的方法和装置，所述车辆包括通过分级档位式机械变速器(10)而与发动机从动车轮结合的发动机(2)，且其中根据所述油门控制器的位置的函数控制在给定的所述发动机的发动机速度下需要的发动机扭矩，当检测到至车辆高速齿轮的换档时，控制单元调节所述特性，从而使得通过所述油门控制器，沿着第一组相对平坦的曲线(A1至A5)控制发动机扭矩和发动机速度，这是在以发动机扭矩为Y轴且发动机速度为X轴在图中绘制所述曲线时。当检测到至车辆低速齿轮的换档时，对所述特性进行调节，从而使得通过所述油门控制器，沿着比所述第一组曲线陡的第二组曲线(G)来控制发动机扭矩和发动机速度，从而使得在车辆低速行驶时以及对于一定的发动机速度变化而言，产生的扭矩变化要大于根据第一组曲线进行控制时产生的扭矩变化。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 发动机 扭矩 转速 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于调节车辆油门控制器(16，17)的油门控制特性的方法，所述车辆包括通过分级档位式机械变速器(10)而与发动机从动车轮结合的发动机(2)，且其中根据所述油门控制的位置的函数控制在给定的所述发动机的发动机速度下需要的发动机扭矩，所述方法的特征在于以下步骤，当检测到至车辆高速齿轮的换档时，调节所述特性，从而使得当以发动机扭矩为Y轴且发动机速度为X轴在图中绘制曲线时，通过所述油门控制器，根据第一组相对平坦的所述曲线(A1至A5)控制发动机扭矩和发动机速度，当检测到至车辆低速齿轮的换档时，对所述特性进行调节，从而使得通过所述油门控制器，根据比所述第一组曲线陡的第二组曲线(G)来控制发动机扭矩和发动机速度，从而使得在车辆低速行驶时以及对于一定的发动机速度变化而言，产生的扭矩变化要大于根据第一组曲线进行控制时产生的扭矩变化。
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