[发明专利]用于调节汽车减速器的制动特性的方法有效
| 申请号： | 200680016309.3 | 申请日： | 2006-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN101175656A | 公开（公告）日： | 2008-05-07 |
| 发明（设计）人： | 伯恩哈德·赖施;彼得·施米特纳 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60T10/02 | 分类号： | B60T10/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 在用于调节汽车减速器的制动特性的方法范畴中，在减速器的控制或调节单元中给出表示调整参数与制动力矩之间关系的综合特征曲线或制动特征曲线，其中，制动特征曲线拥有多个支点，在这些支点上可以通过单独的偏移改变调整参数与制动力矩的配置，并且，在串行检测台上在定义的点为每个减速器进行制动力矩理论值与实际值之间的比较，并且可通过单独偏移改变的支点被基于理论－实际－比较而如此升高或降低，使得实际值落在预先定义的公差带之内。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 调节 汽车 减速器 制动 特性 方法 | ||
【主权项】：
1.用于调节汽车减速器的制动特性的方法，其特征在于，在所述减速器的控制或调节单元中给出表示调整参数与制动力矩之间关系的综合特征曲线或制动特征曲线，其中，所述制动特征曲线拥有多个支点，在这些支点上可以通过单独的偏移改变调整参数与制动力矩的配置，并且，在串行检测台上为每个减速器在定义的点进行制动力矩理论值与实际值之间的比较，并且可通过单独偏移改变的支点被基于理论-实际-比较如此升高或降低，使得所述实际值落在预先定义的公差带之内。
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