[实用新型]用于多功能汽车的后桥总成无效
| 申请号： | 200620161324.4 | 申请日： | 2006-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN201045017Y | 公开（公告）日： | 2008-04-09 |
| 发明（设计）人： | 唐自玉;何钦章;邴丽荣;杜长春;刘艳珍;马春刚;杨正春;王少兵 | 申请（专利权）人： | 合肥车桥有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 安徽省蚌埠博源专利商标事务所 | 代理人： | 杨晋弘 |
| 地址： | 230011*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于多功能汽车(multi－Purpose Vehicles，简称MPV车)的后桥总成，它包括后桥主减速器总成4和左、右半轴总成19，后桥半轴20端部分别连接制动盘总成21，其特征在于后桥主减速器总成4中的差速器采用防滑差速器，驱动轴1上套设有弹性可压缩隔套5，防滑差速器中的两个半轴齿轮之间设有一对预紧弹簧13，其的两端分别设有一个弹簧挡板14，在半轴齿轮上设有一组交替排列的主动摩擦片9和从动摩擦片10。本实用新型的优点在于：后桥的防滑差速器可实现在左右驱动轮在地面附着不同时，设法使大部分转矩分配给附着条件比较好的一侧驱动轮，从而改善了汽车的通过性、牵引性和行驶安全性。整体结构十分紧凑简洁，传动平稳、噪音小、适用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 多功能 汽车 后桥 总成 | ||
【主权项】：
1.一种用于多功能汽车的后桥总成，它包括后桥主减速器总成和左、右半轴总成，左、右后桥半轴端部分别连接制动盘总成，其特征在于所述的后桥主减速器总成中的差速器采用防滑差速器，后桥主减速器总成中的驱动轴上套设有弹性的可压缩隔套，可压缩隔套的两端分别与主减速器壳体中的驱动轴支撑轴承胀紧配合。
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