[实用新型]摩托车车架无效
| 申请号： | 200620130515.4 | 申请日： | 2006-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN200967524Y | 公开（公告）日： | 2007-10-31 |
| 发明（设计）人： | 许新华;李建波;李常甡;吴峰;刘保卫 | 申请（专利权）人： | 洛阳北方易初摩托车有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 郑州中民专利代理有限公司 | 代理人： | 郭中民 |
| 地址： | 471031*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型属于摩托车技术领域。提出的摩托车车架主要包括立管(1)、主管(2)和减震上连接支承(3)、两根后托架管(4)及两根托架支承管(5)；减震上连接支承下部骑跨在主管上并与主管刚性联接，后托架管前部为扁平状与减震上连接支承上部刚性联接；主管、后叉摆动管(6)和发动机下悬挂板(9)三者之间刚性联接一体；两根托架支承管上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管联接一体，两根托架支承管的下端与主管、发动机下悬挂板、后叉摆动管联接一体，发动机前支承吊架(8)与主管刚性联接一体，在发动机前支承吊架与发动机下悬挂板之间设置发动机中部支承吊架(11)，其与主管刚性联接，构成对发动机的三点支承。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车车架，其特征是：主要包括立管(1)、主管(2)和减震上连接支承(3)、两根后托架管(4)及两根托架支承管(5)；减震上连接支承(3)下部骑跨在主管(2)上并与主管刚性联接，后托架管(4)前部为扁平状与减震上连接支承(3)上部刚性联接；发动机下悬挂板(9)和后叉摆动管(6)位于主管后部，主管、后叉摆动管和发动机下悬挂板三者之间刚性联接一体；两根托架支承管(5)上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管(4)联接一体，两根托架支承管(5)的下端与主管、发动机下悬挂板(9)、后叉摆动管(6)联接一体，发动机前支承吊架(8)与主管(2)刚性联接一体，用以联接二次进气阀的二次进气支架(10)与发动机前支承吊架(8)刚性联接，在发动机前支承吊架(8)与发动机下悬挂板(9)之间设置发动机中部支承吊架(11)，其与主管(2)刚性联接，构成对发动机的三点支承。
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