[实用新型]一种用于电瓶车的后驱动桥

摘要

一种用于电瓶车的后驱动桥，它主要由主减速器、后桥壳及半轴三大部分组成。主减速器直接与电机相连接斜齿轮横向排列，两级减速，与钢板冲压、焊接整体后桥壳对接。该产品结构紧凑、外型体积小、美观、效率高、寿命长、噪音小，运转部件润滑性能好，整体后桥连接面少，减少产品装配使用时易出现的错、漏、脏现象。

主权项

1、一种用于电瓶车的后驱动桥，它由主减速器(14)、后桥壳(2)及半轴(3、5)组成，主减速器(14)的联接法兰直接与电机的连接子扣相连接并用螺栓紧固，利用电机输出轴带动主减速器(14)输入轴(16)传动力，主减速器(14)与后桥壳(2)采用螺栓紧固联接，两者之间用软木橡胶垫圈并涂以密封胶以防漏油，半轴(3、5)轴承压盖、制动器(1)底盘与后桥壳(2)两端用螺栓紧固联接，半轴(3、5)一端与半轴齿轮(35)相连，半轴(3、5)轴承压盖(12)同时将制动盘(11)固定在后桥壳(2)外端，限制半轴(3、5)另一端从后桥壳(2)内外窜，后桥壳(2)两端内装油封及油封保护套，主减速器(14)包括输入轴(16)、II轮(24)、II轴(26)、大轮(32)、主减速器壳(15)和差速器(31)。输入轴(16)即为I轴，输入轴(16)通过主减速器(14)壳(15)内腔体内凸出的轴承座内镶装的轴承(17)支承，输入轴(16)所用的轴承(17)为深沟球轴承，大轮(32)与差速器(31)是通过螺栓涂抹厌氧胶紧固连接，形成一个组合体，差速器(31)的两端用两个深沟球轴承(29)支承在主减速器(14)腔体内的两个轴承座上，在主减速器(14)腔体内的轴承座上设有环形限位槽，通过加装挡圈(28)来限制差速器(31)横向窜动，在后桥壳(2)体上设有加油口(4)、放油口，电机与主减速器(14)连接，电机输出轴与花键套(22)连接，带动输入轴(16)旋转，输入轴(16)带动II轮(24)旋转，再由II轮(24)带动II轴(26)旋转，II轴(26)与大轮(32)啮合转动，从而带动大轮(32)与差速器(31)整体旋转，通过行星齿轮(34)、半轴齿轮(35)啮合将动力分别传与左半轴(3)、右半轴(5)转动，其特征在于：主减速器(14)腔体内的齿轮轴(16、26)、齿轮(24、32)采用横向排列，主减速器(14)与后桥采用水平放置润滑。