[实用新型]从风能和光能中获取电能的自给补能电动汽车无效
申请号: | 200620041638.0 | 申请日: | 2006-05-09 |
公开(公告)号: | CN2918144Y | 公开(公告)日: | 2007-07-04 |
发明(设计)人: | 袁金余 | 申请(专利权)人: | 袁金余 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
代理公司: | 上海世贸专利代理有限责任公司 | 代理人: | 严新德 |
地址: | 200240上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种从风能和光能中获取电能的自给补能电动汽车,由风能发电装置、至少一个光伏电池板、蓄电池和车辆本体构成,风能发电装置由至少一个管体构成,任意一个管体中均通过固定架设置有一个发电机,任意一个发电机的转轴上均设置有一个桨叶,任意一个管体的前端均设置有一个进风口,任意一个桨叶后侧的管体中均设置有出风口,进风口的直径均大于所述的管体的直径,任意一个发电机的电能输出端均通过导线与蓄电池连接,任意一个光伏电池板均通过导线与蓄电池连接。本实用新型通过风能发电装置、光伏电池板将车辆行驶时产生的逆向气流和光辐射转变为电能,提供给车辆蓄电池储能,并驱动电机及其它负载,最大限度降低车载蓄电池的消耗,有利于节能环保。 | ||
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【主权项】:
权利要求书1.一种从风能和光能中获取电能的自给补能电动汽车,由风能发电装置、至少一个光伏电池板、蓄电池和车辆本体构成,所述的车辆本体由底盘和车身构成,所述的车身设置在所述的底盘上,所述的底盘或车身中设置有车辆电路,所述的蓄电池设置在所述的底盘上或者车身中,所述的蓄电池通过导线与所述的车辆电路连接,其特征在于:所述的风能发电装置由至少一个管体构成,任意一个所述的管体中均通过固定架设置有一个发电机,任意一个所述的发电机的转轴上均设置有一个桨叶,任意一个所述的管体的前端均设置有一个进风口,任意一个所述的桨叶后侧的管体中均设置有出风口,所述的进风口的直径均大于所述的管体的直径,任意一个所述的发电机的电流输出端均通过导线与所述的蓄电池连接,任意一个所述的管体均设置在所述的底盘上或者车身中,所述的进风口朝向车辆本体的车头方向,任意一个所述的光伏电池板均通过导线与所述的蓄电池连接,所述的光伏电池板设置在车身外侧。
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