[实用新型]铁路客车铝合金车体大部件可翻转框架式工艺装备无效
| 申请号： | 200620029244.3 | 申请日： | 2006-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN200974236Y | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | 王炎金;夏常青;王军田;高秀琴 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25H1/14 | 分类号： | B25H1/14 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 陈宏伟 |
| 地址： | 130062*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种铁路客车铝合金车体大部件可翻转框架式工艺装备，由夹具体和工装支撑座构成本装置，夹具体包括纵向梁和横向梁组成，在横向梁的两端分别固定有纵向梁，纵向梁的侧面设有T型槽的筋板，筋板的顶端装置有定位销轴；工装支撑座包括底盘和支承架组成，夹具体通过本体两端的定位销轴架在两端的工装支撑座上构成桥式结构。夹具体将大型工件夹紧，通过起吊座和吊链将夹具体的一端吊起，以中间的工装支撑座作为轴心进行180度翻转，搭在另一端的工装支撑座上，完成大部工件的180度翻转。采用一次装夹完成两面焊接方法，工件在整个焊接过程处于夹紧的受控状态，焊接变形很小并可预测，提高了大部件制造质量。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 铝合金 车体 部件 翻转 框架 工艺 装备 | ||
【主权项】：
1、一种铁路客车铝合金车体大部件可翻转框架式工艺装备，其特征在于：由夹具体(1)和工装支撑座(2)构成，夹具体(1)包括纵向梁(4)和横向梁(3)组成，在横向梁(3)的两端分别固定有纵向梁(3)，纵向梁(3)的侧面设有T型槽的筋板(5)，筋板(5)的顶端装置有定位销轴(6)；工装支撑座(5)包括底盘(7)和支承架(8)组成，夹具体(1)通过本体两端的定位销轴架(6)在两端的工装支撑座(5)上构成桥式结构。
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