[发明专利]直列多缸发动机有效
| 申请号： | 200610115089.1 | 申请日： | 2006-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN1920284A | 公开（公告）日： | 2007-02-28 |
| 发明（设计）人： | 吉田矿三;内藤庆太;泉谷一弘;冈部和男;上原健文 | 申请（专利权）人： | 株式会社久保田 |
| 主分类号： | F02F1/10 | 分类号： | F02F1/10 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 | 代理人： | 高龙鑫 |
| 地址： | 日本大阪*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种直列多缸发动机，其能够有效的冷却靠近上死点的连续实壁部。在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断水路下半部(5b)内的冷却水引导面(8a)。该冷却水引导面(8a)，从狭缝状入口(7a)开始，随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高。从狭缝状入口(7a)流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9)，通过冷却水引导面(8a)的引导，向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部(5a)的铸造面。 | ||
| 搜索关键词： | 直列多缸 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种直列多缸发动机，使曲轴的架设方向为前后方向，使缸体(1)的宽度方向为左右方向，在缸体(1)设置有由在前后方向上排列的多个汽缸(2、2)构成的汽缸列，在该汽缸列的左右设置有汽缸套(4a、4b)，在相邻的汽缸(2、2)彼此之间，设置有靠近上死点的连续实壁部(3a)和位于其下方的下方连续实壁部(3b)，在该靠近上死点的连续实壁部(3a)和下方连续实壁部(3b)之间设置有横断水路(5)，该横断水路(5)形成为上下宽度宽于前后宽度的狭缝状，通过该横断水路(5)使左右的汽缸套(4a、4b)相互连通，冷却水从一侧的汽缸套(4a)向着另一侧的汽缸套(4b)而通过横断水路(5)内，其特征在于，在靠近上死点的连续实壁部(3a)的左右两侧设置有与该靠近上死点的连续实壁部(3a)连接的左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)，通过该左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)使相邻的汽缸(2、2)的实壁彼此连接，在该左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间形成有横断水路上半部(5a)的同时，在低于左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)的位置形成着横断水路下半部(5b)，该横断水路下半部(5b)的横向一侧的狭缝状入口(7a)，隔着横向一侧的汽缸盖螺栓安装凸部(6a)的下方空间，从横向一侧的汽缸套(4a)的正侧向面对该横向一侧的汽缸套(4a)，横断水路下半部(5b)的横向另一侧的狭缝状出口(7b)，隔着横向另一侧的汽缸盖螺栓安装凸部(6b)的下方空间，从横向另一侧的汽缸套(4b)的正侧向面对该横向另一侧的汽缸套(4b)，在下方连续实壁部(3b)的上部形成有进入到横断水路下半部(5b)内的冷却水引导面(8a)，该冷却水引导面(8a)，从狭缝状入口(7a)开始，随着接近下方连续实壁部(3b)的左右方向中央部而变高，从狭缝状入口(7a)流入到横断水路下半部(5b)内的冷却水(9)被冷却水引导面(8a)引导，从而冷却水(9)朝向在左右的汽缸盖螺栓安装凸部(6a、6b)之间向上凹的横断水路上半部(5a)的铸造面流动。
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