[发明专利]车辆和车辆控制方法有效
| 申请号： | 200580035807.8 | 申请日： | 2005-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN101044037A | 公开（公告）日： | 2007-09-26 |
| 发明（设计）人： | 栢康弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K26/00 | 分类号： | B60K26/00;F02D35/00;B60K6/04;B60W10/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于普通加速区域时，本发明的车辆设定以特定减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小的要求扭矩(Tr*)，该特定减小率确保对应于加速器开度(Acc)输出到驱动轴的动力基本恒定。另一方面，当所测量的加速器开度(Acc)和所测量的车辆速度(V)的组合处于加速感觉改善区域时，本发明的车辆将要求扭矩(Tr*)设定为要求扭矩(Tr*)的最大可允许值的程度或者低于该最大可允许值，使得要求扭矩(Tr*)以低于所述特定减小率的较低的减小率随着所测量的车辆速度(V)增大而减小。较低的减小率相对于逐渐接近中心开度(Acen)的加速器开度(Acc)逐渐减小。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用动力输出装置的输出动力驱动的车辆，所述车辆包括：测量加速器踏板的驾驶员压下量或者加速器压下量的加速器压下量测量单元；测量所述车辆的速度即车辆速度的车辆速度测量单元；第一要求驱动力设定模块，所述第一驱动力设定模块设定所述车辆所需的要求驱动力，使得该要求驱动力相对于所测量的加速器压下量随着所测量的车辆速度增大而以第一减小率减小；第二要求驱动力设定模块，至少当所测量的加速器压下量处于小于最大加速器压下量的预设加速器压下范围内时，启动该第二要求驱动力设定模块代替所述第一要求驱动力设定模块，所述第二要求驱动力设定模块设定要求驱动力，使得该要求驱动力随着所测量的车辆速度增大而以至少低于所述第一减小率的第二减小率减小到不超过能够从所述动力输出装置输出的最大驱动力的范围；以及驱动和控制所述动力输出装置以利用对应于所设定的要求驱动力的驱动力驱动所述车辆的驱动控制模块。
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