[实用新型]由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的自动控制装置

摘要

由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的自动控制装置，属电路自动控制技术领域。其所要解决的技术问题是：提供一种能够根据空压机储气罐储气情况，自动控制柴油机油门的大小、直至关闭的自动控制装置。其技术要点是：柴油机输出轴上的带轮由皮带与空压机轴上的带轮连接；自动控制装置中的起动电磁阀(F₁)、起动手柄辅助回位电磁阀(F₅)、加油电磁阀(F₁₂)、停油电磁阀(F₁₀)和卸荷电磁阀(F₇)控制电路分别控制起动电磁阀、起动手柄辅助回位电磁阀、加油电磁阀、停油电磁阀和卸荷电磁阀。由于采用自动控制装置，故能够根据空压机储气罐储气情况，自动、可靠地控制柴油机油门的加大、减小，直至关闭，有效地解决了缺电地区空压机的正常使用问题。

主权项

1、一种由起动器启动柴油机、柴油机传动空压机的自动控制装置，包括蓄电池、起动器、柴油机、空压机及自动控制电路，其特征在于：柴油机(CYJ)输出轴上的带轮(131)由皮带(132)与空压机(KYJ)轴上的带轮(133)连接；空压机储气罐(14)由常压管(91)连接过滤减压阀(F6)，过滤减压阀输出端由常压管分别连接卸荷电磁阀(F7)、停油电磁阀(F10)和起动减压阀(F4)，起动减压阀输出端由常压管分别连接起动电磁阀(F1)和起动手柄辅助回位电磁阀(F5)；起动电磁阀输出端由阀门控制管(92)串接起动手柄回位减压阀(F2)至起动辅助装置(11)中的起动汽缸(111)缸体一端的气压输入孔；起动电磁阀与起动手柄辅助回位电磁阀输出端之间由控制管(93)串联有双向阀(F3)，该双向阀的输出端由控制管与起动汽缸缸体上的另一端气压输入孔连接；加油电磁阀(F12)和停油电磁阀(F10)的输出端分别由控制管与柴油机油门自控装置(10)中的汽缸(107)两端连接；卸荷电磁阀(F7)的输出端与双向阀的输出端之间串联有卸荷双向阀(F8)，该双向阀的输出端及空压机的充气管分别由控制管与卸荷继动阀(F11)连接；起动电磁阀、起动手柄辅助回位电磁阀、加油电磁阀、停油电磁阀和卸荷电磁阀分别由起动电磁阀、起动手柄辅助回位电磁阀、加油电磁阀、停油电磁阀和卸荷电磁阀控制电路控制。