[实用新型]空气动力发动机总成无效
| 申请号： | 200520034320.5 | 申请日： | 2005-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN2816402Y | 公开（公告）日： | 2006-09-13 |
| 发明（设计）人： | 赵忠声 | 申请（专利权）人： | 赵忠声 |
| 主分类号： | F03G7/00 | 分类号： | F03G7/00;F01C1/344;F15B15/08 |
| 代理公司： | 成都科海专利事务有限责任公司 | 代理人： | 唐丽蓉 |
| 地址： | 610015四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的空气动力发动机总成是由叶片马达、小飞轮、减速器、大飞轮、机壳、液力变矩器、发电机、空气压缩机、空气贮气罐、蓄电池、冷却器和风扇组成。叶片马达、小飞轮、减速器、大飞轮依次相连装配在机壳内，并通过大飞轮一端与液力变矩器相接，发电机与液力变矩器辅助泵泵轴相接，空气压缩机和蓄电池并联于发电机的输出回路中，且蓄电池还与空气压缩机相连，空气贮气罐连接于空气压缩机和叶片马之间，冷却器与液力变矩器的油箱相连，风扇位于冷却器旁。本实用新型气动机构结构简单，维修方便，耗能低，输出效率高，动力平稳，使用安全，因使用的动力源为压缩空气，故其来源丰富，成本低，不污染环境。 | ||
| 搜索关键词： | 空气 动力 发动机 总成 | ||
【主权项】：
1、一种空气动力发动机总成，其特征在于该发动机总成包括叶片马达(12)、小飞轮(23)、减速器(25)、大飞轮(29)、机壳(1)和液力变矩器(33)，叶片马达(12)、小飞轮(23)、减速器(25)、大飞轮(29)依次相连装配在机壳(1)内，并通过大飞轮(29)一端与液力变矩器(33)相接，当压缩空气进入叶片马达(12)内即迅速膨胀推动叶片马达(12)转动，将气能变为机械能，然后依次传给小飞轮(23)、减速器(25)、大飞轮(29)和液力变矩器(33)，经其逐级增大转矩力矩后输出。
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