[发明专利]电动车辆用漏电检测电路及电动车辆用漏电检测方法

摘要

本发明提供一种能运算漏电电阻的电动车辆用漏电检测电路。该电动车辆用漏电检测电路，在t₁闭合一方漏电检测开关SW₁，打开另一方漏电检测开关SW₂，测量流过漏电检测电阻R_a、R_b的电流I_g11(t₁)；另外在t₂打开SW₁，闭合SW₂，测量电流I_g12(t₂)，并且测量连接这些漏电检测电阻R_a的部位的电压V_l11(t₁、t₂)、V_l12(t₁、t₂)，根据[式34]在漏电运算部中计算漏电电阻的合成值R₁。

主权项

1.一种电动车辆用漏电检测电路，是用于检测电动车辆用电池组(10)的漏电的电动车辆用漏电检测电路，其特征在于，具备：将多个电池(11)串联连接的电池组(10)；分别串联连接于所述电池(11)的任意高电压侧和低电压侧两处电池端子与地线之间的漏电检测电阻(Ra、Rb)；在t时刻将所述高压侧的所述电池端子的电压作为Vg11(t)，将所述低压侧的所述电池端子的电压作为Vg12(t)进行测量的电压检测机构(200)；串联连接于所述漏电检测电阻(Ra、Rb)间的漏电检测开关(SW1、SW2)；和检测在t时刻闭合连接于所述高电压侧的所述电池端子的一方漏电检测开关(SW1)、打开另一方漏电检测开关(SW2)时，在与所述漏电检测开关(SW1)连接的漏电检测电阻(Ra)上产生的电压Vl11(t)、及将连接于所述低电压侧的所述电池端子的另一方漏电检测开关(SW2)在t时刻闭合、所述一方漏电检测开关(SW1)打开时，在与所述另一方漏电检测开关(SW2)连接的漏电检测电阻(Ra)上产生的电压Vl12(t)的电压检测电路(20、20)；还包括在将不同的时间t设为t1、t2时，根据〖式1〗$R_l=\frac{R_a}{\frac{V_{l12}\left(t_2\right)}{V_{g11}\left(t_2\right)-V_{g12}\left(t_2\right)}-\frac{V_{l11}\left(t_1\right)}{V_{g11}\left(t_1\right)-V_{g12}\left(t_1\right)}}-(R_a+R_b)$ 计算漏电电阻的合成值Rl的漏电运算部(40)。