[发明专利]基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法无效
| 申请号： | 200510030967.5 | 申请日： | 2005-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN1758255A | 公开（公告）日： | 2006-04-12 |
| 发明（设计）人： | 朱平;林忠钦;顾镭;高新华;张宇;余海东;杨搏 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟;王桂忠 |
| 地址： | 200240*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车设计领域基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，具体步骤为：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。本发明充分考虑了车身的碰撞安全性能，基于零件吸能特性改进车身零件结构，以达到整车轻量化目标。本发明计算速度快、计算精度可控、可对求解结果进行量化和对比、能直接对设计进行指导。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 响应 轿车 车身 零件 量化 方法 | ||
【主权项】：
1、一种基于响应面法的轿车车身零件轻量化方法，其特征在于，包括以下步骤：a、对零件的结构进行改进，选择最优结构；b、对试验设计变量进行编码变换；c、采用等径设计方法安排试验点，确定试验方案；d、根据试验结果建立响应面模型；e、使用方差分析方法验证响应面模型有效性；f、以零件质量为目标函数，吸能参数为约束条件，对车身零件进行优化。
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