[发明专利]全轮驱动汽车的传动系和用于控制和调节传动系的方法无效
| 申请号： | 200480028002.6 | 申请日： | 2004-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN1863690A | 公开（公告）日： | 2006-11-15 |
| 发明（设计）人： | 德特勒夫·巴施;格哈德·贡波尔特斯贝格尔;克里斯托夫·佩尔兴;巴巴拉·施莫尔;乌尔里希·迈尔;托马斯·罗泽迈尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60K23/08 | 分类号： | B60K23/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种全轮驱动汽车的传动系(1)，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)、设置在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间用于产生不同传动比的主变速器(3)和三个可控制和调节摩擦连接的离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)。第一离合器(k_VA)设置在主变速器(3)和第一汽车轴(4)之间。第二离合器(k_HA_L)和第三离合器(k_HA_R)分别设置在主传动器(7)和第二汽车轴(5)的驱动车轮(5A、5B)之间。离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)的传递能力可各自通过传动机构(8)进行调整，而且传动力矩依赖于离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)所调整的传递能力而在可传动的汽车轴(4、5)之间进行分配。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 汽车 传动 用于 控制 调节 方法 | ||
【主权项】：
1.全轮驱动汽车的传动系(1)，具有至少两个可传动的汽车轴(4、5)、设置在发动机(2)和汽车轴(4、5)之间用于产生不同传动比的主变速器(3)，还具有三个可控制和调节的摩擦连接的离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)，其中，第一离合器(k_VA)设置在主变速器(3)和第一汽车轴(4)之间，而第二离合器(k_HA_L)和第三离合器(k_HA_R)分别设置在主传动器(7)和第二汽车轴(5)的驱动车轮(5A、5B)之间，其中，离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)的传递能力可各自通过传动机构(8)进行调整，而且传动力矩可以依赖于离合器(k_VA、k_HA_L、k_HA_R)所调整的传递能力而在可传动的汽车轴(4、5)之间进行分配。
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