[实用新型]汽车驱动桥复合式空气后悬架无效
| 申请号： | 200420114883.0 | 申请日： | 2004-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN2758112Y | 公开（公告）日： | 2006-02-15 |
| 发明（设计）人： | 葛跃峰;戴益亮 | 申请（专利权）人： | 上海科曼车辆部件系统有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08 |
| 代理公司： | 上海东方易知识产权事务所 | 代理人： | 沈原 |
| 地址： | 201821上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种汽车驱动桥复合式空气后悬架，其后桥两侧下方与气囊支座固定，上方与板簧固定，该板簧另一端与车架上的板簧支架转动连接；横向推力杆一端与车架上支座转动连接，另一端与气囊支座上的推力杆支架转动连接；横梁两端通过垫板与气囊支座固定连接；U型横向稳定杆两端与平衡板下端活动连接，该平衡板上端与车架上的托架固定连接，U型底部与横梁上的夹板转动连接；两侧减振器下端与气囊支座固定，上端与车架上的减振器支架固定；两侧气囊总成下部分别固定在气囊垫板下支座上，其上部与车架上的上盖板固定连接。本实用新型既保持了经济性，又一定程度的提高了平顺性和操纵稳定性。本实用新型可适用于中型客车的后悬架。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 复合 空气 悬架 | ||
【主权项】：
1、一种汽车驱动桥复合式空气后悬架，包括车架、后桥，其特征在于：后桥两侧下方分别与气囊支座固定连接，后桥两侧上方分别与板簧固定连接，该板簧另一端与固定在车架外侧的板簧支架转动连接；一横向推力杆，其一端与固定在车架内侧的支座转动连接，另一端则与固定在气囊支座上的推力杆支架转动连接；一横梁，其两端分别通过两侧垫板与气囊支座固定连接；一横向稳定杆呈U型，其两端分别与平衡板下端活动连接，该平衡板上端与固定在车架外侧的杆托架固定连接，稳定杆U型底部两侧分别与固定连接在横梁上的两夹板转动连接；两侧减振器下端分别与气囊支座固定连接，其上端分别与固定在车架外侧的减振器支架固定连接；两侧气囊垫板固定连接在两侧垫板上；两侧气囊总成下部分别固定连接在气囊垫板上，其上部分别与固定在车架外侧的气囊盖板固定连接。
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