[实用新型]发动机的飞轮点火正时相位的定位结构无效
| 申请号： | 200420105661.2 | 申请日： | 2004-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN2758509Y | 公开（公告）日： | 2006-02-15 |
| 发明（设计）人： | 杨志斌;王旭岗;赵乐丰;刘志华 | 申请（专利权）人： | 长安汽车(集团)有限责任公司 |
| 主分类号： | F02P5/15 | 分类号： | F02P5/15 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的飞轮点火正时相位的定位结构。它是在发动机曲轴箱大端面设通孔，在飞轮靠近发动机端面的凸缘上设一对应盲孔，该盲孔与通孔轴线重合时，活塞位于上止点，盲孔与通孔由专用定位销穿过而定位飞轮。本实用新型适用于各种类型发动机，比其他飞轮定位方式相比，其优点是：定位准确、误差小，装配工艺性更好，并且其加工工艺难度不大，易于实现。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 飞轮 点火 正时 相位 定位 结构 | ||
【主权项】：
1、汽车发动机的飞轮点火正时相位的定位结构，其特征在于：在发动机曲轴箱大端面设有通孔，在飞轮靠近发动机端面的凸缘上设一对应盲孔，该盲孔与通孔轴线重合时，活塞位于上止点，盲孔与通孔由专用定位销穿过而定位飞轮。
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