[实用新型]高负荷停车顶无效
| 申请号： | 200420063145.8 | 申请日： | 2004-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN2728866Y | 公开（公告）日： | 2005-09-28 |
| 发明（设计）人： | 王潜;张超;曾祥荣;张兵兵;王敬巍;钮艳华;于洪波;高起波 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 |
| 主分类号： | B61K7/02 | 分类号： | B61K7/02 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 | 代理人： | 刘同恩 |
| 地址： | 150006黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 高负荷停车顶，它涉及铁路编组站场尾部使用的停车顶结构的改进。本实用新型排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(4)的上端与活塞(14)的下端连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)设置在滑动油缸(1)内，压力阀(10)设在活塞(14)及活塞杆(4)内，单向阀(11)设在活塞(14)内的一侧上。本实用新型的优点是：机体强度高：由于增加了滑动油缸、活塞杆的直径，增加了壳体、滑动油缸的壁厚，因此提高了该顶的抗冲击能力，增加了耐磨性，延长了使用寿命。整体导向好：壳体及滑动油缸加长，以增加导向长度，进一步提高了安全性能。采用高负荷结构和导流平台锥阀的压力阀结构，空行程小，制动功大，散热面积大，性能稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 负荷 车顶 | ||
【主权项】：
1、高负荷停车顶，它由滑动油缸(1)、壳体(2)、连接臂(3)、活塞杆(4)、排气管座(5)、排气管(6)、压力阀(10)、单向阀(11)、活塞(14)组成；滑动油缸(1)的下端设置在壳体(2)内，壳体(2)的一侧固定有连接臂(3)，壳体(2)的另一侧上部连接有排气管座(5)，排气管座(5)的上端连接有排气管(6)，活塞杆(4)的上端与活塞(14)的下端连为一体，活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部，活塞(14)设置在滑动油缸(1)内，其特征在于压力阀(10)设在活塞(14)及活塞杆(4)内，单向阀(11)设在活塞(14)内的一侧上。
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