[实用新型]排气管回压调整结构

摘要

一种排气管回压调整结构，至少包括：衔接导管后方以一具有泄压槽孔的蓄压管螺接于后导管，该后导管中央设有一出气导管，该出气导管内插固不同孔径的内管；该衔接导管、后导管螺合于蓄压管的二端，而后导管后方连接一内枢设有被动叶片的尾管；利用调整衔接导管、后导管与蓄压管螺合的深度，可改变该蓄压管内的压力，被动叶片增加排气速率，故可调整排气系统的回压，调整适应不同驾驶需求的引擎输出特性。

主权项

1.一种排气管回压调整结构，至少包括：连接于引擎排气管后方的衔接导管、连接于衔接导管的套管、连接于套管及连接于后导管的尾管；其特征在于：该衔接导管呈管状，其一端与引擎的排气管后方连接，另一端外缘设有外螺纹，该外螺纹与一定位螺帽螺合；该蓄压管为一套管，其内缘设有内螺纹，该内螺纹一端与衔接导管的外螺纹螺合；该后导管为一管体，二端外缘分别设有前、后外螺纹，前外螺纹与一定位螺帽螺合后螺入蓄压管的另一端，该后导管中央设有一出气导管，该出气导管内设有一出气孔；该尾管呈管状，一端内缘设有内螺纹与后导管的后外螺纹螺合，该尾管中段内设有可枢接被动叶片的二支架。