[实用新型]一种摩托车用节能充电器无效
| 申请号： | 200420045302.2 | 申请日： | 2004-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN2692904Y | 公开（公告）日： | 2005-04-13 |
| 发明（设计）人： | 陈泽华 | 申请（专利权）人： | 陈泽华 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14 |
| 代理公司： | 汕头新星专利事务所 | 代理人： | 林希南 |
| 地址： | 515800广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种摩托车节能充电器。包括整流电路和充满控制电路，整流电路的输出端与蓄电池连接，整流电路的输入端一路与发电机输出端连接、另一路与充满控制电路连接，特征是整流电路由主可控硅管和二极管构成，整流电路的输入端经主可控硅管接往蓄电池正极、并经二极管接往蓄电池负极，充满控制电路由二极管、可控硅管、电阻、稳压管构成，充满控制电路是由整流二极管与整流电路输入端连接，该整流二极管经一电阻与可控硅管阳极连接、并经另一电阻一路与可控硅管控制极连接另一路经二极管与稳压管负极连接，可控硅管阴极与主可控硅管控制极连接，稳压管正极接地。本实用新型可以避免电能浪费，减轻发动机负荷和节省油耗，且工作可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 节能 充电器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车节能充电器，包括整流电路和充满控制电路，整流电路的输出端与蓄电池连接，整流电路的输入端一路与发电机输出端连接、另一路与充满控制电路连接，其特征是整流电路由主可控硅管和二极管构成，整流电路的输入端经主可控硅管接往蓄电池正极、并经二极管接往蓄电池负极，充满控制电路由二极管、可控硅管、电阻、稳压管构成，充满控制电路是由整流二极管与整流电路输入端连接，该整流二极管经一电阻与可控硅管阳极连接、并经另一电阻一路与可控硅管控制极连接另一路经二极管与稳压管负极连接，可控硅管阴极与主可控硅管控制极连接，稳压管正极接地。
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