[实用新型]飞机用电源装置

摘要

本实用新型涉及一种飞机用电源车的电源装置，属于航空设备的地面设施领域，其技术特征是，28.5/57V工作状态时，通过整流电路G2对外输出双组28.5V直流电，也可通过串并联转换盒A4进行串并联转换对外输出57V直流电。在0～70V工作状态工作时，整流电路G2的两组电源串联工作，由输出接线板II+、II－接线柱输出70V直流电。70V状态时，蓄电池G4，5和整流电路G3并联，由输出接线板I+、I－输出28.5V直流电源。

主权项

1、一种飞机用电源装置，其设有双流电机，其特征在于双流电机(G1)的输出电压控制端经双刀双掷开关(S1)分别与直流28.5/57V励磁电路自动调压器(A2)及直流0～70V励磁电路自动调压器(A3)相连接，双流电机(G1)的交流低压输出端通过整流电路(G2)输出双组直流电源，当需要28.5/57V电源时，双组直流电源经四根电源线分别接输出接线板上的接线柱(I+)、接线柱(I-)及接线柱(II+)、接线柱(II-)，与接线柱(II-)及接线柱(I+)相连的电源线上分别接有接触器(K2)的常开触点及接触器(K1)的常开触点，串并联转换盒(A4)的四个输入端分别接接线柱(I+)、接线柱(I-)及接线柱(II+)、接线柱(II-)；当需要0～70V电源时，I组电源正极与II组电源负极之间跨接有接触器(K5)的常开触点，接线柱(II-)及接线柱(I-)之间跨接有接触器(K3)的常开触点，整流电路(G3)的直流输出端正负极之间连接有相串联的接触器(K6)的常开触点、28.5伏蓄电池(G4，5)，接触器(K6)的常开触点一端经相串联的接触器(K4)的常开触点、接触器(K7)的常闭触点与接线柱(I+)相连，蓄电池(G4，5)的负极与接线柱(I-)相连，整流电路(G3)的三个交流输入端接双流电机(G1)的交流高压输出端。