[实用新型]发动机下置凸轮式气缸头无效
| 申请号： | 03233467.2 | 申请日： | 2003-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN2597681Y | 公开（公告）日： | 2004-01-07 |
| 发明（设计）人： | 尹明善;田亚平 | 申请（专利权）人： | 重庆力帆实业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/42 | 分类号： | F02F1/42;F01L1/12 |
| 代理公司： | 重庆市恒信专利代理有限公司 | 代理人： | 涂强 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机下置凸轮式气缸头，其特征在于：改变进气门座(2)和排气门座(3)装配角度，交点距离；气缸头(1)中燃烧室的球半径，总高度，火花塞(14)装配角度；进气门导管(4)安装高度②，排气门导管(5)安装高度③为；进气门(6)落座直径，落座高度；排气门(7)落座直径，落座高度。即将发动机的排量提升到200ml。本实用新型气缸头的定位销孔、螺栓过孔的坐标位置与CG125(150)基本相同，安装在125(150)原曲轴箱上，其它零件不需要重新开模，并且可以将发动机的排量提升到200ml，因此有结构简单，成本低的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 凸轮 气缸 | ||
【主权项】：
1.一种发动机下置凸轮式气缸头，其特征在于：发动机的排量为200ml；进气门座(2)、排气门座(3)、进气门导管(4)、排气门导管(5)分别装配在气缸头(1)上，进气门座(2)和进气门导管(4)装配角度α为26°，排气门座(3)和排气门导管(5)装配角度β为29°，交点距离①为18～20mm；气缸头(1)中燃烧室的球半径⑩为34～36mm，总高度(11)为18～20mm，火花塞(14)装配角度γ为32.5°；进气门导管(4)安装高度②为81～83mm，排气门导管(5)安装高度③为81.8～82.3mm；进气门(6)落座直径④为30.5～31.5mm，落座高度⑤为31～32mm；排气门(7)落座直径⑥为26～27mm，落座高度⑦为32.8～34mm；气门内外弹簧(8)、(9)定位在内外弹簧座(10)、(11)上，由气门锁夹(13)经下摇臂轴(3)上装配两个下摇臂(4)，再间隙配合安装在气缸体1上，由气缸螺栓(5)经弹簧上座(12)固定在气缸头(1)上。
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