[实用新型]汽车空调用六相半波整流发电机无效
| 申请号： | 03204633.2 | 申请日： | 2003-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN2604820Y | 公开（公告）日： | 2004-02-25 |
| 发明（设计）人： | 苏新页 | 申请（专利权）人： | 苏新页 |
| 主分类号： | H02K11/00 | 分类号： | H02K11/00;H02K3/02 |
| 代理公司： | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 孙皓晨;王家印 |
| 地址： | 102300北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种汽车空调用六相半波整流发电机，包括定子、转子、前端盖、后端盖、整流二极管和励磁控制电路，在定子上有绕组，所述的绕组连接为六相，每一相绕组的末端连接在一起，为正极端，并与励磁控制电路联接；每一相绕组的始端分别与一个整流二极管的负极连接，整流二极管的正极相互连接作为负极端；所述整流二极管正极壳体嵌入所述的端盖对应的孔内。本实用新型绕组为六相，经过半波整流后的波形寸与三相半波整流一致，这样就省掉了整流器的正极散热板，二极管可直接装配在外壳的后端盖上，将散热面积扩大了数倍，可有效提高低速输出能力。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 调用 六相半波 整流 发电机 | ||
【主权项】：
1、一种汽车空调用六相半波整流发电机，包括定子、转子、前端盖、后端盖、整流二极管和励磁控制电路，在定子上有绕组，其特征在于：所述的绕组连接为六相，每一相绕组的末端连接在一起，为正极端，并与励磁控制电路联接；每一相绕组的始端分别与一个整流二极管的负极连接，整流二极管的正极相互连接作为负极端；所述整流二极管正极壳体嵌入所述的端盖对应的孔内。
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