[实用新型]四轮差速分动装置

摘要

一种四轮差速分动装置，包括定轴轮系、差速器，其装在箱体中的动力输入轴以套装齿轮、滑动齿轮变速传动中间轴(20)，该中间轴以固定齿轮，套装齿轮分别传动装在差速器壳体上的齿轮、右半轴锥齿轮轴套上的齿轮及活套在同心轴上的齿轮，分别变速传动差速心轴(15)、前左轮输出轴(9)、前右轮输出轴(10)转动，各滑动齿轮、滑动啮合套上装有手柄伸出箱体外的拨叉；本实用新型只用一个差速器代替了已有技术前、后桥上的两个差速器，不仅结构简单，成本低，而且能够增大离地间隙，不影响车辆的转向性能，分动装置的多种驱动方式能够使车辆克服各种路况困难。有效地利用和发挥了发动机的输出功率。

主权项

1.一种四轮差速分动装置，包括定轴轮系、差速器、箱体及拨叉，其特征在于：装在箱体轴承座中的动力输入轴(1)上套装有双联齿轮(2)，该双轮齿轮有内齿(201)与装在同轴上的滑动双联齿轮(3)的小齿轮对应啮合；在箱体的轴承座中装有传动轴(20)，该传动轴上从左至右依次固装有齿轮(6)，套装有介轮(5)，套装有双联齿轮(16)，其外伸轴端上固装有齿轮(4)，该介轮(5)及双联齿轮(15)分别与输入轴(1)上的双联齿轮(2)及滑动双联齿轮(3)对应啮合；在箱体的轴承座中装有差速器心轴(15)，该心轴(15)上套装有差速器(13)的左、右半轴锥齿轮(12)、(14)，该右半轴锥齿轮的轴套上固装有齿轮(17)，该齿轮(17)与装在传动轴(20)上的齿轮(4)啮合；在差速器壳体的轴套上固装有大齿圈(11)，该大齿圈与传动轴(20)上的介轮(5)啮合，在差速器心轴(16)的左端套装有齿轮(7)，该齿轮(7)与传动轴(20)上的齿轮(6)啮合，该差速器心轴(15)的另端经啮合套(21)连接前右轮输出轴(10)，该前右轮输出轴(10)套接前左轮输出轴(9)，由滑动啮合套(8)滑动接合；在差速器轴(15)的外侧的箱体轴承座中装有后左轮输出轴(18)，该输出轴(18)上固装有齿轮(19)与装在差速器右半轴锥齿轮(14)的轴套上的齿轮(17)啮合；所述滑动双联齿轮(3)及滑动啮合套(8)的环槽中装有拨叉，该拨叉的手柄伸出箱体外。