[实用新型]柴油机自动减压装置无效
| 申请号： | 00241889.4 | 申请日： | 2000-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN2429635Y | 公开（公告）日： | 2001-05-09 |
| 发明（设计）人： | 赵远岭 | 申请（专利权）人： | 赵远岭;段志选 |
| 主分类号： | F02D11/04 | 分类号： | F02D11/04;F01M1/22 |
| 代理公司： | 开封市专利事务所 | 代理人： | 乔玉萍 |
| 地址： | 475002 河南省开封市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种柴油机自动减压装置,其特征是由同轴连接的功能控制、减压、加速三部分机构构成,由于它以随转速而变化的柴油机润滑油压力为动力,在控制机构的作用下,通过轴、加速机构、控制减压机构驱使柴油机气门摇臂改变状态实现柴油机的自动减压启动、熄火以及润滑系统出现故障时的自动熄火,加之其减压量可在装配时预先调好并锁定,故它不仅结构简单、紧凑,而且可准确无误地自动完成柴油机起动时的减压,并可避免事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 自动 减压 装置 | ||
【主权项】：
1、一种柴油机自动减压装置，其特征在于功能控制机构、减压机构、加速机构分别与一支撑在缸盖罩(2)上的轴(3)相连，功能控制机构以随转速而变化的柴油机润滑油压力为动力，并且，油缸(29)下部与柴油机润滑油的油路相连通，油缸(29)上设置有上卸油孔(6)及下卸油孔(7)，而与油缸(29)中活塞(28)相连接的活塞杆(24)上半部的不同高度分别设置有上定位件(23)及下定位件(25)，油缸(29)上部的导套(26)与活塞(28)之间设置有弹簧(27)，同时，一端与轴(3)相连接的拨叉(20)的另一端位于上定位件(23)与下定位件(25)之间，减压机构主要由与轴(3)相连接并可控制柴油机气门摇臂(5)工作状态的减压元件(17)构成，加速机构为一其一端与轴(3)连接，另一端活动连接在缸盖罩内壁上的弹性伸缩部件。
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