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[发明专利]气囊模块组件、其制作和质量检测的方法以及具有这种气囊模块组件的车辆方向盘-CN202180068910.1在审
发明人：多米尼克·许茨 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D7/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安装在方向盘基体(12)上的气囊模块组件(14)，其包括：驾驶员气囊模块(16)，该驾驶员气囊模块具有折叠的气囊(18)、用于为所述折叠的气囊(18)充气的气体发生器(20)以及用于接纳气体发生器(20)和折叠的气囊(18)的模块壳体(22)；以及减振单元(24)，该减振单元具有用于将气囊模块组件(14)紧固在方向盘基体(12)上的方向盘安装板(26)以及至少一个弹性阻尼元件(28)，其中驾驶员气囊模块(16)通过所述至少一个弹性阻尼元件(28)可振动地与方向盘安装板(26)螺栓连接、铆接或者焊接在一起。另外，本发明还涉及一种具有这样的气囊模块组件(14)的车辆方向盘(10)以及一种用于制作和质量检测这样的气囊模块组件(14)的方法。
气囊模块组件制作质量检测方法以及具有这种车辆方向盘

[实用新型]方向盘喇叭按响装置、方向盘及车辆-CN202223240300.6有效
发明人：张亮;多米尼克·舒尔茨 -专利权人：采埃孚汽车科技（上海）有限公司;ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：一种方向盘喇叭按响装置、方向盘及车辆。方向盘喇叭按响装置包括方向盘底架、阻尼部以及安装部；阻尼部自所述方向盘底架突伸，突伸方向及其平行方向为轴向，阻尼部包括轴向的弹性阻尼体，具有轴向的顶部和底部，所述顶部构造成面向气囊模块，所述底部固定至所述方向盘底架；安装部包括阻尼连接件和气囊安装件，所述阻尼连接件套接至所述弹性阻尼体的外侧，并轴向支承所述气囊安装件，并允许所述气囊安装件沿轴向往复运动；其中，所述气囊安装件和所述方向盘底架包括轴向相隔的喇叭触发部，所述气囊安装件沿轴向运动，使所述轴向相隔的喇叭触发部接触以触发喇叭。
方向盘喇叭装置车辆

[发明专利]方向盘组件-CN202211047804.8在审
发明人：杰夫·哈维;克里斯多夫·鲍彻尔;张大校;马蒂亚斯·黑尔姆施泰特;马尔科·图米内洛;克里斯多夫·施塔布 -专利权人： ZF被动安全系统美国公司;采埃孚海外股份有限公司;ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B62D1/06 文献下载
摘要：一种用于车辆的方向盘组件包括可连接到车辆转向柱的支撑构件。方向盘具有第一和第二轮圈部分。第一和第二轮圈部分中的至少一个可围绕枢转轴线在转向位置和折叠位置之间枢转。至少一个线性致动器连接到支撑构件并且可操作地连接到第一和第二轮圈部分中的至少一个。线性致动器的致动使第一和第二轮圈部分中的至少一个围绕枢转轴线枢转。
方向盘组件

[发明专利]方向盘组件-CN202180029119.X在审
发明人：马蒂亚斯·黑尔姆施泰特;杰夫·哈维;克里斯多夫·鲍彻尔;马尔科·图米内洛;克里斯多夫·施塔布 -专利权人： ZF被动安全系统美国公司;ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D1/06 文献下载
摘要：用于车辆的方向盘组件包括可连接至车辆转向柱的支撑构件。方向盘具有第一轮缘部分和第二轮缘部分，该第一轮缘部分和第二轮缘部分可围绕至少一个枢转轴线在转向位置和折叠位置之间枢转。至少一个齿轮传动装置可相对于支撑构件旋转并且可操作地连接至第一轮缘部分和第二轮缘部分。齿轮传动装置的旋转使得第一轮缘部分和第二轮缘部分中的每一个围绕至少一个枢转轴线在转向位置和折叠位置之间枢转。
方向盘组件

[发明专利]方向盘组件-CN202180029123.6在审
发明人：马蒂亚斯·黑尔姆施泰特;杰夫·哈维;克里斯多夫·鲍彻尔;马尔科·图米内洛;克里斯多夫·施塔布;张大校 -专利权人： ZF被动安全系统美国公司;ZF汽车安全德国有限公司;采埃孚海外股份有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的方向盘组件，其包括可连接到车辆转向柱的支撑构件。方向盘具有第一轮圈部分和第二轮圈部分，该第一轮圈部分和第二轮圈部分可分别围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线在转向位置和折叠位置之间枢转。至少一个线性致动器连接到支撑构件并且可操作地连接到第一轮圈部分和第二轮圈部分。线性致动器的致动使第一轮圈部分和第二轮圈部分围绕第一枢转轴线和第二枢转轴线枢转。
方向盘组件

[发明专利]转向装置传感器、测量系统、操作员控制系统和转向装置-CN202080052400.0在审
发明人： M·席林格;G·赫兹曼 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种转向装置传感器，该转向装置传感器包括可以集成在车辆的转向装置中的电绝缘支撑件以及连接到该支撑件的电导体，其特征在于，该导体在该支撑件上形成了不同测量灵敏度的多个测量区。本发明还涉及一种测量系统，该测量系统包括两个转向装置传感器。本发明还涉及一种操作员控制系统，该操作员控制系统使用了包括两个转向装置传感器的测量系统。该测量系统和该操作员控制系统可以用在比如方向盘等转向装置中。
转向装置传感器测量系统操作员控制系统

[发明专利]驾驶员安全气囊模块以及具有这种驾驶员安全气囊模块的转向装置-CN202080046625.5在审
发明人： C·冯罗登;J·莫哈特 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于装配在绕转向轴线(A)可旋转的转向装置(12)上的驾驶员安全气囊模块(10)，该驾驶员安全气囊模块包括可充气的安全气囊(14)以及具有与转向轴线(A)大体上平行的壳体轴线(B)的模块壳体(16)，该模块壳体限定用于折叠的安全气囊(14)的容纳空间(18)，其中容纳空间(18)由在驾驶员安全气囊模块(10)的装配状态下朝向车辆乘员的壳体前壁(20)、轴向间隔开的对置的壳体后壁(22)和在壳体前壁(20)与壳体后壁(22)之间延伸的壳体侧壁(24)限定，其中壳体侧壁(24)具有开口区段(26)，在驾驶员安全气囊模块(10)激活时安全气囊(14)藉由该开口区段展开，并且其中壳体前壁(20)相对于壳体后壁(22)倾斜。此外本发明还涉及一种具有这种驾驶员安全气囊模块(10)的转向装置(12)。
驾驶员安全气囊模块以及具有这种转向装置

[发明专利]喇叭组件、制造喇叭组件的方法及具有这种喇叭组件的车辆转向装置-CN202080018970.8在审
发明人： D·舒茨;S·梅 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2020-03-03 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆转向装置(10)的喇叭组件(16)，喇叭组件具有：不导电的载体元件(18)；细长延伸的柔性电导体(20)，柔性电导体布置在载体元件(18)上；导电夹(22)，导电夹与柔性电导体(20)相接触、被卡锁在载体元件(18)上并且形成第一喇叭接触件；以及第二喇叭接触件，第二喇叭接触件在喇叭组件(16)的基础位置与第一喇叭接触件间隔开并且在喇叭组件(16)的操纵位置与第一喇叭接触件电连接。此外，本发明还包括一种用于制造喇叭组件(16)的方法以及一种具有这种喇叭组件(16)的车辆转向装置(10)。
喇叭组件制造方法具有这种车辆转向装置

[发明专利]用于机动车辆的转向设备组件-CN201980083642.3在审
发明人： M·哈斯 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的转向设备组件(10)，该转向设备组件具有：转向轴线(A)，转向设备组件(10)能够在其安装状态下绕转向轴线旋转；第一组件元件(12)以及第二组件元件(14)，其中这两个组件元件(12，14)通过第一连接机构(16)以及第二连接机构(18)5相互连接，其中第一连接机构(16)具有弹性的锁定元件(20)，该弹性的锁定元件能够在横向于转向轴线(A)的方向上偏转以松脱第一连接机构(16)，其中第二连接机构(18)能够通过轴向加载组件元件(12，14)远离彼此而松脱，并且其中设置有楔形体(46)，该楔形体具有横向于转向轴线(A)的楔形长度(L)和在转向轴线(A)的方向上可变的楔形高度(H)。在此，楔形体(46)的楔形长度(L)、楔形高度(H)和倾斜角度(α)相互协调，使得组件元件(12，14)的第一连接机构(16)和第二连接机构(18)能够通过楔形体(46)在楔形纵向方向上的线性运动而松脱。
用于机动车辆转向设备组件

[发明专利]转向设备组件以及用于将安全气囊模块装配在机动车辆的转向设备上的方法-CN201980084484.3在审
发明人： M·哈斯 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：一种用于将安全气囊模块定位并且固定在机动车辆的能够绕转向轴线旋转的转向设备上的转向设备组件(10)，该转向设备组件具有第一定位体(12)，该第一定位体包括：锁定杆(26)，该锁定杆具有第一支腿(28)以及与第一支腿(28)连接的第二支腿(30)；载体(32)，锁定杆在初始位置与最终装配位置之间可枢转地支承在载体上；以及弹簧元件(34)，该弹簧元件用于将锁定杆加载至最终装配位置，其中锁定杆的两个支腿(28，30)在一个支腿端部(38)处相互连接并且以预定的角度分别延伸至相反的自由支腿端部(40)，并且转向设备组件具有第二定位体(14)，该第二定位体包括：用于第一支腿的自由支腿端部的止挡件(44)，以使锁定杆从初始位置枢转至最终装配位置；以及锁定轮廓(46)，该锁定轮廓用于在锁定杆(26)的最终装配位置处与第二支腿(30)的自由支腿端部卡合。
转向设备组件以及用于安全气囊模块装配机动车辆方法

[发明专利]用于识别对手动致动的转向装置方法及执行该方法的设备-CN201980038294.8在审
发明人： G·赫兹曼;M·席林格 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B62D1/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于识别对手动致动的转向或控制装置、尤其车辆方向盘进行接触的方法包括以下步骤：向至少一个导体机构(10)施加交变电压，该导体机构被布置在转向或控制装置上并且具有带有明显的欧姆电阻的至少一个导体束；测定导体机构(10)中的电流曲线；测定导体机构(10)的瞬时交流电阻的实部和虚部；测定导体机构(10)的电容或电容变化；测定相位移；以及分析所测定的值。一种用于执行该方法的设备包括：转向或控制装置、尤其车辆方向盘；布置在转向或控制装置上的导体机构(10)，该导体机构具有带有明显的欧姆电阻的至少一个导体束；以及控制和分析装置，其被配置成用于：向导体机构(10)施加交变电压；测量导体机构(10)中的电流曲线；以及分析所测定的值。
用于识别手动转向装置方法执行设备

[发明专利]车辆方向盘及具有这种车辆方向盘的方向盘组件-CN201980034587.9在审
发明人： D·舒茨;S·巴赫曼 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆方向盘(10)，该车辆方向盘具有：方向盘轴线(A)，车辆方向盘(10)在已安装的状态下是能够围绕该方向盘轴线旋转的；方向盘骨架(12)，该方向盘骨架在方向盘轴线(A)的区域内具有轮毂区段(14)；以及用于与气囊模块(20)锁定的单独的锁止销(18)，该锁止销沿轴向方向(22)延伸的且能够装配在方向盘骨架(12)上，其中方向盘骨架(12)的轮毂区段(14)具有用于与气囊模块(20)锁定的刚性的骨架钩(24)，该骨架钩沿轴向方向(22)延伸，其中锁止销(18)邻接骨架钩(24)并且沿周向方向部分地包围这个骨架钩。本发明还涉及一种具有这样的车辆方向盘(10)的方向盘组件。
车辆方向盘具有这种组件

[发明专利]方向盘组件-CN201980021663.2在审
发明人： D·舒茨 -专利权人： ZF汽车安全德国有限公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本发明涉及一种方向盘组件(10)，该方向盘组件具有方向盘骨架(12)、连接构件(14)、用于将连接构件(14)紧固在方向盘骨架(12)上的连接元件(20)、以及以能够振动的方式将连接元件(20)与连接构件(14)相联接的第一弹性阻尼元件(16)，其中设置有第二弹性阻尼元件(18)，该第二弹性阻尼元件以能够振动的方式将连接元件(20)与方向盘骨架(12)相联接。
方向盘组件

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